2020先进电池材料论坛：SES锂金属电池量产追踪

摘要

SES通过硬件（材料和电芯设计）和软件（锂金属电池管理系统）的结合，极大程度降低了锂枝晶导致的安全问题。

面向2025年之后的电动汽车动力电池选择，要实现400wh/kg以上的能量密度，就要考虑以金属锂为负极的锂金属Li-Metal电池。

锂金属电池的研究最早可追溯到上世纪60年代，但金属锂负极在液态电池中存在一系列技术问题，尤其是金属锂的不均匀沉积和溶解导致锂枝晶和孔洞的不均匀形成，从而引发安全问题。

作为最早瞄准固态金属电池的科技企业，麻省固能（SES）就一直致力于锂金属电池的开发和产业化。

目前，SES已经在波士顿建立锂金属电池研发中试线，在上海嘉定建立了世界第一个锂金属电池生产展示中心。眼下，SES正在筹备的是，基于已经成熟的技术和工艺，通过规模化生产来备战2025年的“装车”。

针对行业难题，SES建立了一整套的解决方式，包括锂金属负极材料、高浓度锂盐电解质材料。同时，SES通过硬件（材料和电芯设计）和软件（锂金属电池管理系统）的结合，极大程度降低了锂枝晶导致的安全问题。

材料方面，SES拥有LiFSI盐和高浓度电解液在设计，生产和提纯的全球专利，特别是美国和欧洲市场。

在锂金属电芯和模组设计，生产和测试方面，SES有全球最大的锂金属电芯和模组生产线和数据库，并用其来训练建立人工智能安全预测电池管理系统，提高锂金属电池的安全和可预测性。

除了安全，SES还实现了锂金属电池的循环和快充问题，其400wh/kg、1000wh/L以上的锂金属电芯能够通过针刺，高温等安全测试，循环500次以上，并达到12分钟10%到80%的快充。

在产业化的实现上，结合隔膜，正极，锂金属和、高浓度锂盐电解质材料结合，SES形成了相对成熟的工艺，可以达到产业化的级别。

2020先进电池材料集群产业发展论坛将于8月26-27日在深圳机场凯悦酒店举行，此次会议由深圳先进电池材料产业集群主办，深圳市清新电源研究院、高工锂电、高工氢电联合承办。

下一代动力电池的产业化进展是此次论坛的重要探讨议题。届时，麻省固能（SES）创始人胡启朝将介绍SES在锂金属电池的开发路径和产业化布局。