中国网约车市场总体呈现快速反弹态势，已恢复至6成

1、中国网约车行业高速发展，进入合规调整期

目前，我国网约车市场处于高速发展期，品质出行为代表的平台合规化进程加速。2016年7月，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》颁布，肯定了网约车的合法地位，同时明确提出鼓励私人小客车合乘。目前，网约车行业合规化进程加速推进，竞争加剧。

2019年1月1日开始，滴滴对所有无证不合格车辆下架停止派单，要成为滴滴专车必须拥有两本网约车证分别为：“网络出租车经营许可证”和“网络出租车驾驶员证”，网约车司机必须持有“双证”才能在网约车平台上接单。

2019年是网约车合规年，这也是中国网约车市场越来越近的一个终结点，按照国家有关部门出台网约车规则，没有办理合格的网约车手续的司机和车辆会被市场自动淘汰。

近几年来，网约车政策频出。2016年7月26日，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确网约车的合法地位。

2016年7月27日，交通运输部、工业和信息化部等7部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确了按照高品质、差异化经营的原则，确立发展定位，有序发展网约车，并提出，各地应因地施策，结合本地实际制定具体实施细则。

网约车政策的频繁出台首先是为了规范网约车，设置司机门槛、车辆门槛等，确保司机信息以及车辆信息的准确性，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。

其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务。

此外，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展，网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好的服务体验。

2、中国网约车行业平稳增长，疫情后用户将恢复增长

用户规模方面，截至2020年3月，我国网约车用户规模达3.62亿，占网民整体的40.1%。受新冠肺炎疫情影响，部分城市暂停了网约车运营服务。在疫区城市，公共交通工具停运，多家网约车平台组织司机为医生病患接送和特殊服务保障提供运力支持。中长期来看，网约车用户规模将会恢复性增长。

2016-2019年，网约车市场交易规模逐年上升。2019年中国网约车市场整体交易金额达3044.1亿元，增长3.42%。受到宏观经济放缓、政策趋严等因素影响，市场交易规模增速放缓，进入规范化调整期。

3、疫情后网约车行业加速重启，高线级城市恢复较快

2020年3月，中国网约车市场中不同线级城市在用户规模恢复方面呈现出明显差异。其中，超一线城市展现出较强恢复能力，环比增速达32%，而三线及以下线级城市用户规模的环比增长率尚未超过16%。

这一现象背后主要原因是，高线级城市车辆限购限行政策影响下，部分高线级城市用户选择网约车，以替代潜在的私家车出行需求。此外，高线级城市公众人口密度与出行半径较高，因此，疫情蔓延之下，高线级城市用户使用公交地铁等公共交通工具的危险性加大。故而，疫情期间更多高线级城市用户选择使用网约车，替代公共出行工具。

总体来看，2020年3月，伴随各地有序推进复工复产进程，中国网约车市场总体呈现快速反弹态势。相比2019年同期，网约车市场已恢复至6成。其中，超一线城市及一线城市恢复速度较快。

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