“5G+北斗”领跑战略性新兴产业,机遇与挑战并存

2020年是北斗全球系统建设收官之年。近日，最后一颗全球组网卫星已运抵西昌卫星发射中心，计划6月择机发射。这标志着我国自主可控的全球导航系统即将迎来历史性的一刻。但更激动人心的是北斗遇到5G。同为智能化时代的基础设施，5G有极高速率、极大容量、极低延时等特点，北斗系统则是唯一的全球性、高精度时空基准。两者相互赋能，彼此增强，强强联手将为战略性新兴产业发展注入“强心剂”。

北斗系统全球组网进入“倒计时”

据媒体消息称，中国北斗第54颗卫星日前完成在轨测试，已正式入网提供服务，这意味着距离北斗系统全球组网仅剩一步之遥。那么，实现全球组网后的北斗系统有多“硬核”？

一直以来为大众所熟悉的GPS在全球占据着霸权地位，而“北斗”是由我国独立研制的，这是一个能够提供高精度定位、导航和时间服务的卫星系统。“北斗”虽然起步晚，但可以说是后来居上。据中国卫星导航定位协会会长于贤成介绍，“随着北斗地基增强系统提供服务，它可提供米级、亚米级、分米级，甚至厘米级的服务。”

可以说，随着功能测试和调整的完善，中国的北斗将成为世界最好的定位系统。

而5G和北斗，这两大“国之重器”看似天地相隔，却注定产生交集。5月27日，5G和北斗齐上阵为珠峰“新高度”测量“神助攻”。与往年不同的是，GNSS卫星测量不再依赖GPS系统，今年同时参考四大全球导航卫星系统，并最终将以北斗的数据为主。5G在这次测量中则提供信号保障，通过“云直播”坐实了中国5G技术在世界遥遥领先的水平。

“5G+北斗”领跑战略性新兴产业

“5G+北斗”是彼此赋能、增强彼此的关系。随着5G和北斗的到来，“北斗+5G”的应用技术也将纷至沓来，物与物相连的新应用被打开，也更“接地气”。

据媒体报道，在冬奥会首钢园区内，基于北斗的高精度定位技术已展开应用。无人驾驶中型巴士、无人驾驶大型清扫车、无人驾驶共享轿车等多种自动驾驶车辆已示范应用。这些无人驾驶车辆都是基于北斗提供的厘米级高精定位服务以及5G园区的建设，才能够实现运行。据悉，在即将来临的2022年冬奥会，“北斗+5G”的技术也将被运用到的方方面面。

据了解，在2020年，国产导航系统的市场规模将超过4000亿元。未来，伴随着技术不断成熟，“北斗+5G”有望在机场调度、机器人巡检、无人机、建筑监测、车辆监控、物流管理等领域广泛应，未来将催生更多的新技术、新需求与新业态。

“5G+北斗”机遇与挑战并存

全国政协委员、北斗卫星导航系统工程总设计师杨长风先生提及：“未来北斗系统和5G结合后，将充分发挥北斗系统融网络、融技术、融服务、融终端等天然特性，提供基于‘高精度定位、高精度时间、高清晰图像’的智慧城市、智慧制造、智慧家庭等领域提供新的服务。”

这说明，北斗也将与5G一样共同为数字“新基建”发力。二者强强联手，将给人们带来前所未有的风景。那么二者将如何深度融合、彼此赋能？

行业人士分析，5G是智能化时代的基础设施，其“极高速率、极大容量、极低时延”的特征可为满足未来虚拟现实、智能制造、自动驾驶等应用需求提供基础支撑。北斗则是唯一的全球性、高精度时空基准。

因此，对于“5G＋北斗”的发展路径，中国工程院院士刘经南也提出了“四步走”：第一，实现北斗与5G基站的集成融合；第二，5G网络加载北斗地基增强信号，提供基于5G的地基增强时空位置服务，让5G网络本身不仅接收北斗信号，每个基站都有位置信息，也可以发出北斗的信号；第三，构建远程实时控制和信息安全的“人-机-物”CPS融合系统，使虚拟空间、实体空间和人三者形成一个融合系统；第四，实现室内外一体化的导航定位授时，实现陆、海、天、空、水下、室内都能入网、感知。

“5G+北斗”的结合，最重要的是实现信息的时空位置可感知、可计算、可量测、可控制。先进的5G搭配超前的北斗，产业融合将更智能，实现“5G+北斗”融合和相互赋能，有大量的机遇，也将迎来巨大的挑战。

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