博世量产汽车碳化硅芯片，提高电动车性能和能源使用效率

随着汽车电子化程度越来越高，现在的汽车的电子芯片也越来越多。这些芯片主要用于监控车辆状态以及辅助驾驶，随着自动驾驶的研发推广，车辆上的芯片还会越来越多，这些芯片都会消耗电能，这对于燃油车或许不算什么，但对于电动车就影响颇大，毕竟电量会影响到车辆续航。近日，德国汽车供应商博世集团开始生产碳化硅汽车芯片，用以提升电动车性能表现，提高能源使用效率。

碳化硅芯片对于电动车的意义

什么是碳化硅芯片？要知道，现在的主流芯片主要以硅为原材料，碳化硅芯片就是在芯片制造是加入碳元素，形成碳化硅。据悉，碳化硅允许更高的切换频率，可以减少50%的热损耗，从而产生更大的功率和更少的能量损失。

减少能耗这对于燃油车可能没什么，毕竟芯片省的这点电也做不了什么，但对于电动车就不一样了，毕竟电池不仅要供电给芯片运算，还有个更重要的功用是驱动车辆行驶。根据博世的推算，使用碳化硅芯片的电动汽车可以增加6%综合续航里程。这意味着司机可以走得更远，或者用更小、更轻、更便宜的电池走同样的距离。

车载芯片能耗还和车载芯片数量有关，据了解，一辆汽车中芯片使用量超过50个，随着自动驾驶和智能网联汽车进入市场，芯片使用量还将继续增长。这样一来，如果每个芯片都能降低能耗，那么全车在芯片的能耗就会有着大幅降低，对于电动车而言就能有更多的电量驱动车辆行驶，从而提升续航里程。

在提升电动车续航方面，不外乎提高电池能量和降低能量消耗两个大方向，而博世开始生产的碳化硅芯片就是从降低能量消耗入手，从而提升电动车的续航。比起碳芯片，碳化硅芯片已经是较为成熟的技术，作为汽车领域的供应商巨头，博世势必不会放弃车用芯片领域，而碳化硅芯片对于电动车更加友好。所以，博世量产碳化硅芯片，也是为了进一步占领汽车芯片市场，毕竟汽车电动化、智能化已是不可逆的趋势。

博世是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。1886年25岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。

2018年，博世集团位于世界500强第76名。博世集团是全球第一大汽车技术供应商，2012年销售额达到 674亿美元，其中在中国销售额达到274亿人民币。博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。博世在全球雇员 约275，000名，其中在中国雇员约21，200名。博世汽车技术正在大举进入中国，从而投身于迅猛发展的中国汽车工业。博世集团与中国的业务伙伴关系可以追溯到 1909 年。今天，博世已在中国设立了 11 个独资公司， 9 个合资公司和数个贸易公司及代表处。博世正大力支持中国汽车市场的强劲增长。

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