新型激光雷达技术对自动驾驶汽车有什么影响？

到2024年，自动驾驶车辆激光雷达的市场规模将达到60亿美元，从2018年到2024年，复合年增长率将达到64%。这一增长将服务于机器人市场和ADAS汽车市场。

当前，在许多发达国家的道路上，由光探测和测距（激光雷达）技术实现的自动驾驶汽车正迅速成为现实。激光雷达作为自动驾驶车辆的“眼睛”，为它们提供360度的周围环境视图。激光雷达系统连续旋转，每秒发送数千个激光脉冲，然后这些脉冲与周围的物体碰撞并反射回来。反射用于创建3D点云，然后车载计算机使用该点云生成动画3D表示。在美国，自动驾驶汽车已经在加州、得克萨斯州、亚利桑那州、华盛顿州、宾夕法尼亚州、密歇根州的道路上行驶，尽管它们的机动性仅限于特定的测试区域和驾驶条件。

据市场研究公司Yole预计，到2024年，自动驾驶车辆激光雷达的市场规模将达到60亿美元，从2018年到2024年，复合年增长率将达到64%。这一增长将服务于机器人市场和ADAS汽车市场。据估计，有85家公司正在开发汽车级激光雷达产品，许多不同类型的传感器可能在不久的将来出现。

欧司朗新型激光雷达红外激光器

今年2月，总部位于慕尼黑的高科技公司欧司朗推出了用于激光雷达近场应用的新型红外激光器SPL DP90_3，该公司表示，这将使自动驾驶更进一步。

SPL DP90_3是欧司朗针对LiDAR应用的全面光子学产品系列的最新成员。

该组件是专门为激光雷达系统中的高分辨率近场探测而开发的。它引入了一种新型的单通道脉冲激光器，其特点是光束质量得到改善，尺寸特别紧凑，仅0.3毫米x 0.6毫米的节省空间的占地面积使系统制造商能够采用极其紧凑的设计。

该公司表示：“该组件在20A时的光输出功率为65瓦，不仅在市场上有绝对独特的卖点，而且非常适合于捕捉即时的车辆环境，从而确保下游系统的高分辨率图像。”

Ouster新的超辅助视图OS0激光雷达传感器

今年1月，总部位于旧金山的自动驾驶汽车、机器人和无人机高分辨率激光雷达传感器制造商Ouster推出了两款新的高分辨率数字激光雷达传感器：超宽视场OS0-128和远程OS2-128。

Ouster首席执行官兼联合创始人安格斯·帕卡拉说：“凭借Ouster的全系列128通道传感器，我们为每一个应用提供了完整的高分辨率传感器套件，而对于短程应用，OS0-128属于自己的一类。”

OS0-128是为严格的商业部署而设计的。它已经从机器人和自动驾驶汽车OEM客户那里获得了多个设计成果。新的OS0系列和扩展的128通道传感器继续Ouster的使命，建立最可靠的传感器，以最佳的价格分辨率，使大规模的商业部署。

英伟达汽车硬件和系统高级副总裁加里•希克（Gary Hicok）表示：“可靠、高分辨率的传感器对于将安全的自动驾驶技术推向市场至关重要。OS0是一个可靠的解决方案，凭借其分辨率和可靠性，它将增强我们的远程感知产品。”

Mapix的激光雷达产品组合，带有LeddarTech激光雷达传感器

去年12月，Mapix技术公司（地图、自主车辆、工业和机器人领域的激光雷达解决方案和系统集成专家）成为LeddarTech激光雷达技术在欧洲一些关键市场的模块分销合作伙伴。它的激光雷达模块被描述为“非常适合于近距离目标探测和规避至关重要的应用，例如在自动航天飞机、机器人、运载工具、交通监控、安全系统和机器人中。”LeddarTech的传感器套件包括2D和3D闪光激光雷达。这些光源在没有任何运动部件的情况下，从一个光源发出的单个脉冲中照亮视野。这也意味着照明视野中没有死区，确保即使是最小的物体也有很高的概率被检测到。

Mapix技术战略总监Emma Thomas说：“LeddarTech完美地补充了我们现有的激光雷达传感器系列。Mapix和LeddarTech都有超过10年的激光雷达经验，因此我们的经验得到了充分证明。”

自动驾驶捷豹公司采用Waymo技术

自动驾驶汽车公司Waymo是Google的兄弟公司，也是Alphabet的一部分，它已经发布了一个关于一些汽车上传感器的最新版本的解释。Waymo以其自动驾驶的克莱斯勒Pacifica微型车而闻名，但其技术现在已用于电动捷豹I-Paces。每辆车有29个摄像头，分别位于车辆的前部和后部、侧面和顶部。据Waymo的硬件主管Satish Jeyachandran说，其中一些能够从1640英尺远的地方发现停车标志。在Waymo汽车公司，该公司已经部署了它所称的“成像雷达系统”来观察周围的情况，并确定物体是否在运动。