关于车充、车载直流电源的拆解测试分析介绍

“高大上”，是个当今的“流行词”。这个用来发射载人飞船的大家伙当之无愧地称得上是真正的“高大上”产品，它的高难度的设计和制造凝聚了多少人年的心血。 “踏实” 与“浮躁”，“务实”与“务虚”，对这个产品来讲，会意味着“上天”与 “升天”的不同后果。站在它的旁边，会让你深感震撼。

说完几句“高大上”，接着再聊聊“小东西”，“以大见小，以小见大” 。

上一篇我们拆解，微测了“白”，接着拆解第二个，黑色的，标记为“黑1”。

它采用的是另一套电路方案，是由另一种单片集成电路和外围电路组成，也是一种降压开关型的DC到DC变换器，芯片可工作的开关频率介于100kHz ~ 380KHz之间，拆解图如图九所示，电路示意图如图十所示。

图九： “黑1”的拆解图（电路板的一面）

图十： “黑1”采用的电路方案示意图

把示波器的探头接到功率开关管的输出端上，我们测一下在这个管脚上的实际的开关信号波形，这是个方波形状，测得的开关频率是~368KHz，如图十一所示。凭经验判断，这样的开关波形对后面的滤波电路可是个不小的挑战。

图十一：功率开关管输出端上的信号波形

这个方波形状的信号经过后面的滤波电路之后的实际输出波形会如何？我们通过DS1104Z能看到经过滤波后的5V的直流电压上面果然有着一群明显的“毛刺”，峰峰值可真不低，如图十二所示。

图十二： “黑1”的5V输出直流电压上的开关纹波

通过设置示波器通道的AC耦合之后，我们能测到这些尖峰状的纹波的峰峰值有~2.12V左右,真不小。

图十三：尖峰状的纹波

这些大的尖峰状“开关毛刺”肯定会产生不小的EMI。我们再用DSA815频谱仪和近场探头实测一下它的EMI情况，的确！结果发现一群频率分布范围很广的由基波频率是365KHz以及是它的频率的整数倍的谐波群组成的干扰信号。可以想象，由于这些尖峰有着丰富的频谱分量，峰峰值又很大，所以，产生的电磁干扰的强度也不会小。

图十四：“黑1”的EMI的频率成份

图十五：频率范围分布很宽

当您在开着车，手机在充着电的时候，陪伴着您的不只是“它”，而是一群喧闹的“它们”。

通过拆解可以看到，“黑1”采用的电路方案与“白”截然不同，特性也截然不同。其实，这个“黑1”就是我上次提到过的“标配的”用于给行车记录仪供电的那个，由于它有较大的纹波/大的电磁干扰，对我的车载收音机构成了严重的干扰。

“白”与“黑1”都很有个性，都挺“任性的”。还有没有其他性格的？尤其是“好性格的”？