关于变革和创新之间的联系介绍

01创新，是我们的日常工作

中国乃至全球汽车行业，都在经历着巨大的变革。“变革是当前时代的主题，一个公司能否在转型求变的大潮流中屹立不倒，关键在于这家公司有没有创新的能力。只要有创新的能力，我相信在新一轮的技术改造的过程当中，公司会有更大的机会。”德尔福中国区总裁杨晓明博士在接受新浪汽车采访时如是说道。

当前的变革，很大程度上是由技术、尤其是技术的创新而驱动。德尔福每年在研发投入上的费用高达15亿美元，占销售额的10%。“如此大比例的研发投入，就是为了保证我们的创新能力，从而引领时代的潮流。”

针对互联网企业进入汽车行业的问题，杨晓明认为，对传统汽车行业来说，这是一个正能量的冲击，是一个新的机遇，“互联网企业有他们自己的平台、有他们自身的优势，对传统车企而言，它们带来了大量的投资和资源，也带来了新的思维模式，能够启发传统造车企业和零部件厂商更好地深思与反思，能够带动这个行业更好地发展与前进。德尔福已经开始与这些企业合作，共同为汽车行业的发展而努力。”

02安全，自动驾驶的下一个风口

今年北京车展上，有更多的车企朝着自动驾驶这个方向努力。作为自动驾驶技术的领先者，德尔福在今年稍早前的CES展上提出了V2E（车联一切）的概念。“汽车以前是一个独立、运动的单元，现在实际上是车与环境、车与人、车与系统、车与大交通系统之间的交流，这就需要大量的技术、资源来支持。而自动驾驶领域里，备受关注的一点就是怎么去降低安全事故，提高车辆安全性。”

杨晓明认为，“现在大家普遍对自动驾驶的关注点都是车子能不能自己跑起来、能不能给我定咖啡、能不能开到车库里等等这些功能性的问题，但事实上还有非常重要的一点 ——安全问题。这个安全问题不仅仅是零事故、零伤亡的安全概念，更囊括了目前被忽略的网络安全。”

得益于多年来在汽车行业的积累，德尔福预见性地意识到了这个问题。德尔福在加州成立了一个团队，专门负责网络安全。“提到网络安全，大家可能立刻想到电脑中毒。其实这只是网络安全方面的一部分：如何在软件层次解决问题，防止有任何网络不安全因素。”杨晓明介绍道，“更深层次的问题是硬件和汽车软件系统的整合。”

为了更好地实现这个整合，德尔福接连收购、投资了几家自动驾驶有关技术的公司，如Ottomatika、Control-Tec等，从而将这些公司在数据系统、软件安全等方面的深厚积累和经验，更好地整合到德尔福现有的自动驾驶技术中。“这体现了德尔福作为一家核心的汽车技术公司，在全系统整合方面的全球领先实力。”

03新常态下，3倍于中国市场发展

2015年，德尔福全球销售总额达到152亿美元，其中25%来自亚洲，而中国又是其中最大的贡献者。杨晓明表示：“2015年德尔福中国销售额接近30亿美元； 2010年到2015年期间，德尔福中国的年复合增长率高达13.3%，而整个中国市场的年复合增长率仅为7.5%。中国已经进入‘新常态’发展，但中国市场的潜力依然巨大。展望未来， 2016年到2020年，我们的年复合增长率将超过市场发展速度的3倍。”

“我们的目标是：到2020年德尔福在华销售额要翻一倍，达到55亿美元。为实现这个目标，我们制订了相应的投资和业务计划。德尔福目前在中国的整体布局非常广泛，我们有三个技术中心（上海两个、北京一个），3,000名研发人员，26,000名员工，18个制造基地。未来几年内，我们还将继续扩充。我们计划2018年以前再增加一个技术中心，生产基地增加3 - 4个，继续提升我们的本地支持能力。只要客户有需要的地方，从南到北、从东到西，我们都会跟着客户的脚步走！”