内存测试与ISO26262的关联性分析

　　ISO26262是汽车的一个安全性国际标准。目前我国也在积极参与中。是行业标准的一种。

　　系统安全可以从大量的安全措施中获得，包括各种技术的应用（如：机械，液压，气动，电力，电子，可编程电子元件）。尽管ISO26262是相关于E/E系统的，但它仍然提供了基于其他相关技术的安全相关系统的框架。

　　ISO26262：

　　-提供了汽车生命周期（管理，研发，生产，运行，服务，拆解）和生命周期中必要的改装活动。

　　-提供了决定风险等级的具体风险评估方法（汽车安全综合等级，ASILs）

　　-使用ASILs方法来确定获得可接受的残余风险的必要安全要求。

　　-提供了确保获得足够的和可接受的安全等级的有效性和确定性措施。

　　功能安全受研发过程（包括具体要求，设计，执行，整合，验证，有效性和配置），生产过程和服务流程以及管理流程的影响。

　　安全事件总是和通常的功能和质量相关的研发活动及产品伴随在一起。ISO26262强调了研发活动和产品的安全相关方面。ISO26262主要用于安装在最大毛重不超过3.5吨的乘用车上的一个或多个E/E系统的安全相关系统。ISO26262唯一不适用于为残疾人设计的特殊目的车辆的E/E系统。系统研发早于ISO26262出版日期的，也不在标准的要求之内。ISO26262表述了由E/E安全相关系统，包括这些系统的互相影响，故障导致的可能的危险行为，不包括电击，火灾，热，辐射，有毒物质，可燃物质，反应物质，腐蚀性物质，能量释放及类似的危险，除非这些危险是由于E/E安全相关系统故障导致的。

内存测试与ISO26262的关联性

　　随着 Google、Apple 等国际资通讯大厂跨入车用电子产业，电子化产品应用车内比例逐渐攀升，根据工研院 IEK 分析，全球汽车电子在 2019年可达 3，011 亿美元，其中车用安全电子系统为 240.6 亿美元，是新兴电子市场中成长最为强劲的区块，这对***想进入车用电子产业的厂商创造了绝佳的机会。自从 ISO 26262 于 2011 年底发布后，已迅速成为全球各大车厂全力推动的车用电子安全性标准;此安全标准定义了 3.5 吨以下乘用车中有关电子系统的功能安全规范，并依据汽车安全整合等级（ASIL）区分成 A（最低）至 D（最高）不同等级，等级愈高的系统安全考虑愈严谨。国内业者可藉由通过全球共通的产品标准认证，切入国际车厂的供应链，弥补***缺乏强大车辆工业的产业缺口。

　　「道路车辆的功能安全标准（Road Vehicle - Functional Safety）」，于 2011 年11 月 14 日正式发布第一版，内容自 IEC 61508 功能安全标准延伸，算是汽车领域的特别版。此安全标准定义了 3.5 吨以下乘用车中有关电子系统的功能安全规范，并依据安全性区分了 QM、ASIL A 至 ASIL D 各种安全等级，以 ASIL D 为最高安全等级，目前已广泛被欧、美、日系车厂所接受，中国也规划于 2016年纳入国家标准。

　　BIST （Built-In Self-Test） 是内嵌式内存测试的一种标准。过去几年来，记忆体的 BIST 需求，随着各种新兴市场包括车用电子的需求日益增高。现今的记忆体测试解决方案需要支持各种先进内存检测与诊断方案和利用内嵌式修复技术 （BISR， Built-In Self-Repair） 来提高良率等。

　　车用电子产业日益蓬勃发展，其电子产品可靠度的需求被定义在ISO 26262内。车用电子 IC 须具备更高的可靠度与质量才能进入对于产品安全性要求极高的车用电子的市场。针对车用电子的 IC，ISO 26262 规范此类 IC 需要更高的可靠度的测试等级，内存 BIST 的功能被要求可支持 Power-On Self-Test。Power-On Self-Test 就是当 3.5 吨以下乘用车被启动时，所有的电子零件必须被检测以确保电子零件是否安全，这样的测试流程就是所谓的Power-On Self-Test。

　　

　　图一：Power-On Self-Test 架构图

　　厚翼科技扮演内存测试产业先驱的角色，Brains 为内嵌式内存自我测试（BIST） 解决方案，HEART 为内嵌式内存修复 （BISR） 解决方案。结合 Brains （内存测试解决方案） 与 HEART （高效率累加式内存修复技术） ，即可达到 Power-On Self-Test 的要求。图一为 Power-On SelfTest 架构图，图二为 Brain 加上 HEART 的架构图。

　　

　　图二：Brain 加上 HEART 的架构图

　　厚翼科技在内存测试的解决方案中拥有许多专利，Brains 是基于这些专利所开发出的内存测试解决方案，Brains 将传统的 BIST 架构做了很大的变革，Brains 充分利用硬件架构分享 （Hardware Sharing） 的设计来达到优化的面积和测试时间。Brains 由控制单元 （Controller）、序列控制单元 （Sequencer）和测试样本产生单元 （Test Pattern Generator） 所构成。其中控制单元负责 Brains 的功能与测试算法的选择，序列控制单元负责硬件架构分享、测试算法的执行和内存分群测试顺序安排，测试样本产生单元则负责测试结果比对与快速内存测试。此外Brains 采用管线式 （Pipeline） 架构设计，所以可以达到快速 （At-Speed） 内存测试以满足许多车用电子 IC 的测试需求。此外，Brains 可以自动做系统芯片 （SoC） 内的内存分群与判别，更提供使用者自行定义记忆体模式 （User Defined Memory） 满足客户使用自行定义的内存。并且 Brains 提供图形界面 （GUI） 和命令模式 （Command Mode） 两种操作模式满足各类工程人员的开发需求。

　　厚翼科技除了在内存测试领域拥有许多专利外，对于内存修复技术也有 很深入的着 墨与许多 专利。厚翼科技 的 HEART （High Efficient Accumulative Repair Technical） 乃是基于 Brains 的检测结果进行记忆体的修复工程。HEART 采用累加式 （Accumulative） 内存修复技术，结合软件修复 （Soft-Repair） 和硬件修复 （Hard-Repair） 的优点，让整体的内存修复可以弹性化的重复修复，HEART 的累加式修复技术可以针对安全性与可靠度需求极高的车用电子 IC，提供更完整的内存测试与修复方案。

　　厚翼科技的 Brains 加上 HEART 可以达到 Power-On Self-Test 的要求。当交通工具启动时，Brains 立刻进行内存检测，HEART 则利用 Brains的检测结果进行错误内存 （Faulty Memory） 的修复工作。以上的流程即可满足 ISO 26262 中的功能安全 （Functional Safety） 中针对车用电子产品的安全性与可靠度的在线测试需求。

　　虽说 ISO 26262 有助于汽车 OEM 厂商和 IC 供货商研发车辆安全性相关系统，但是有许多厂商却在遵循这套严格规范的新标准过程中遇上不少困难，原因就在于，车用电子 IC 中所用的内存数量与日俱增，导致系统愈来愈复杂。基于 90%的汽车功能、差异性区隔和创新都要仰赖储存于内存中的软件和一些电子组件，这些厂商就会面临缺乏安全性生命周期测试流程的支持和自动化的挑战。面对这些棘手的问题，厚翼科技的 Brains 和 HEART 可协助汽车制造业者克服这些难题，使他们减少为符合 ISO26262 标准所花费的成本和时间。