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在全民环保意识的提升及全球各国政策大力支持的影响下，汽车电动化发展迅速，但由于电动车噪声过低，在低速行车过程中，行人、自行车等道路交通使用者不易察觉到车辆的接近，容易产生安全隐患。 为了提升道路交通使用者对车辆起步和行驶时的感知度，许多国家出台相关政策将声学汽车警报系统(以下简称AVAS)纳为电动汽...
所选的 1 × 16 像素 FOV 可用于自动驾驶车辆和自动地面车辆的目标检测和防撞等应用，或在仓库等受限环境中为机器人启用同步定位和映射 （SLAM）。...
相机适合用于与检测相关的 ADAS 任务。车辆侧边的相机可用于检测盲点。位于前方的相机可检测车道、其他车辆、路标、行人以及骑车人。相关 ADAS 检测算法一般使用传统计算机视觉和深度学习算法进行构建。...
虚拟ECU简称vECU，表示脱离真实硬件依赖后基于PC独立编译和运行的软件，vECU所包含的内容通常可由ASW,vBSW,vCDD以及RTE这几个部分构成，在集成编译后封装成基于PC的可执行文件。...
服务接口开发阶段往往需要挑选有固定规则、逻辑性强，又有大量高度重复的场景进行测试验证，为了快速进行验证，架构工程师通常会以IDL(接口描述语言)来做服务定义描述，作为开发链路上后续工作开展的输入，业务逻辑开发阶段以统一的标准进行服务实现。...
智能座舱这块，比较新的特征，主要包括离线语音、3D人机地图、车内外交互，还包括视觉感知（人员监控）、声纹识别、唇语捕捉等，更多的还是集中在交互层面。...
面对日益严重的交通安全问题，虽然解决方法最终取决于驾驶员，但技术也发挥着至关重要的作用，而更先进的汽车雷达则是一项关键要素。...
我们将围绕着环境感知中关键的视觉感知算法进行介绍，其任务涵盖范围及其所属技术领域如下图所示。我们分为两节分别梳理了2D和3D视觉感知算法的脉络和方向。...
智能座舱人机交互技术发展趋势 当前，汽车不仅在动力源、驱动方式和驾驶体验上发生了改变，座舱也告别了传统枯燥的机械和电子空间，智能化水平飙升，已经成为继家庭和办公室之外的人们生活中的“第三空间”。通过人脸；指纹识别、语音/手势交互、多屏联动等高科技技术，目前的汽车智能座舱在环境感知、信息收集与处理的能...
如果需要设计汽车外部放大器，可以通过增加输出功率、利用更高阻抗的扬声器以及在系统中实施H类控制来升级音频系统架构，从而增强用户体验。本文将详细介绍每种方法，包括这些方法对音频系统重量和性能的影响。...
自行科技基于 FPGA 平台持续量产高可靠性、高性价比的高级驾驶辅助系统（ ADAS ）、智能座舱系统（ IMS ）等车内外视觉感知类智能驾驶解决方案。...
NFC Forum发布了第 13 版NFC证书（NFC Forum CR13），使NFC Forum设备要求规范 3.0 版正式生效。相比 第 12版NFC证书，新版主要增加了支持汽车连接联盟（CCC） 数字车门钥匙读取器和手机数字钥匙卡仿真（CE）等多项功能...
电容能够耐受电压达到1.5倍的额定工作电压，足够的耐过压余量可以确保整机稳定可靠、游刃有余地应对电压突波。...
48V轻混合动力电动汽车将主导HEV/BEV市场，如图 1 所示。消费者的偏好将推动这一需求，因此，汽车制造商必须能够改变现有的汽车架构，以满足排放法规，并避免完全重新设计所产生的费用和时间。...
Other Parts Discussed in Post: UCC14240-Q1电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。但是，司机并没有改变。他们仍然希望自己的电动汽车和混合动力电...
电动汽车需要高标准的可靠性和安全性，而这种要求会渗透到各个功率转换电子设备上。元件必须以受控且经过验证的方式在125°C及以上的环境温度下运行。...
随着自动驾驶迈进更高阶等级，自动驾驶平台将接替人的大脑进行驾驶决策，对算法和AI的能力要求明显提升，通过不断优化ADAS的算法，更好地识别目标物，从而提升自动驾驶汽车的安全性。...
2020年开始的“芯片荒”席卷至今，全球主要汽车制造商均受此影响，面临产能受限甚至停产的困局。...
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