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新能源车是近几年国内汽车行业最热门的话题之一，关于购买新能源车免征车辆购置税、车船税、不用参与摇号等各种利好政策也是接连不断。为此，很多消费者纷纷将目标转移到了新能源车上，但在真正出手购车时却又开始陷入纠结：到底要不要买新能源车？新能源车的购车和使用成本与传统燃油车相比哪个更划算？
目前市场上新能源车型主要分为普通混动、双模混动以及纯电动三种类型，这次我们将选取这三种类型新能源车的代表车型与传统燃油车型进行成本对比，看哪种车型使用成本更加划算？
纯电动车型
代表车型：众泰云100、腾势、特斯拉MODELS
目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用蓄电池作为动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统，即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。
优点：真正零排放，在行驶中无废气排出，不污染环境，比燃油机机驱动汽车的能源利用率要高，扭矩性能远超燃油机，同时省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单，行驶中并没有噪音，政府补贴支持。
缺点：电池技术瓶颈，巡航里程较短，电池存在寿命问题，充电地点稀少且充电时间较长。
腾势电动车（2014尊贵版）：补贴后裸车价28.9万元，免购置税，免车船使用税，上牌费以500元计算，289500元左右落地。
充电设备费用：腾势电动车购车只附带便携充电器，需购置壁挂式充电器一个。购置加安装共需要15000元。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，电费0.588元/度（长沙），百公里电耗20度，每年需1764元。以行驶10年计算，合计费用17640元。
保养成本：腾势电动车每次保养间隔为10000公里，基本全部为检查项目。只需定期更换齿轮油、空调滤芯、刹车油即可。腾势电动车10年15万公里累计保养费用约为8000元。
维修成本：腾势电动车主要动力部件（电池、电机、电控）提供8年或15万公里保修。前8年只需定时更换易损件即可，8年合计约4000元。后两年以每年维修费5000元计算，寿命内维修成本合计14000元。
保险费用：以交强险+30万元三者+车损+不计免赔计算，每年约6000元，10年累计约60000元。
腾势电动车10年15万公里总使用成本：289500+15000+17640+8000+14000+60000=404140元。
奔驰B级（B200豪华型）：裸车价优惠后26.7万元，购置税（减半）11300元，交强险950元，车船使用税300元，上牌费500元，280050元落地。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，97号汽油5.85元/升，百公里油耗10升，每年需油费8775元。以行驶10年计算，合计费用87750元。
保养成本：奔驰B级保养周期为10000公里或一年，需更换机油、机油滤芯。空气滤芯、空调滤芯为每20000公里更换一次;火花塞为每30000公里更换一次;刹车油、防冻液每40000公里更换一次;变速箱油为每60000公里更换一次。10年15万公里预计保养费用35000元。
维修成本：奔驰B级整车享受3年不限里程质保。前3年只需定时更换易损件即可，3年合计约1500元。后7年以每年维修费5000元计算，寿命内维修成本合计36500元。
保险费：以交强险+30万元三者+车损+不计免赔+车船使用税计算，每年约6500元，10年累计65000元。
奔驰B级10年15万公里总使用成本：280050+87750+35000+36500+65000=504300元。
腾势纯电动车
（注：本次选取的新能源车型是参考长沙地区补贴政策，由于每个地区补贴政策不同，所以使用成本也会不一样，而且本次所计算的成本是以相同条件下进行的对比，与实际用车成本存在偏差，而且文中对比项目并未加入平常洗车、违章、停车、过路费等这些日常用车成本，相关数据仅供参考。）
混动双模车型
代表车型：比亚迪秦、比亚迪唐
双模混动技术系统，顾名思义，就是将原有的油电混合技术上增加了可充电功能，形成由电机和电机配合发动机向车辆输出动力的两种驱动模式，不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操控性能，既可充电，又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统，成为现阶段最有前景的新能源技术，至少相比单纯的油电混动系统，在短途中完全可实现纯电动行驶，实现零污染零排放。
优点：油电混合动力的前提下，增加插电式功能，短途中完全可实现纯电动零污染零排放行驶，相比普通混动车型，可享受国家3.5万的新能源补贴政策，部分地区最高可达7万元。
缺点：目前技术并不完善，充电设施少，实际使用还是以内燃机为主，同时进口车型价格昂贵，自主品牌价格有优势但品牌影响力不足。
比亚迪秦（旗舰型）：补贴后裸车价146800元，免购置税，免车船使用税，上牌费以500元计算，147300元左右落地。
充电设备费用：比亚迪秦购车附带便携充电器一个，壁挂充电器一个。壁挂充电器专业安装需要约5000元。
行驶成本：以每年1.5万公里计算，纯电行驶与混动行驶比例7：3，电费0.588元/度，93号汽油5.51元/升，百公里能耗（10.5度电+1.6升油），每年需2249元。以行驶10年计算，合计费用22490元。
保养成本：比亚迪秦保养周期为混动7500公里或两年，项目全部为更换机油机滤，购车前2次保养免费。空调滤清器、空气滤清器为2万公里更换一次，汽油滤清器则是每1年或2万公里更换一次，火花塞更换周期为2.5万公里，而双离合变速箱油第一次更换时间为5.5万公里，之后为每6万公里更换一次。10年15万公里预计保养费用5000元左右。
维修成本：比亚迪秦厂家提供整车6年或15万公里质保，电芯终身质保。前6年只需定时更换易损件即可，6年合计约1500元。后四年以每年维修费3000元计算，寿命内维修成本合计13500元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔计算，每年约2000元，10年累计20000元。
比亚迪秦10年15万公里总使用成本：147300+5000+22490+5000+13500+20000=213290元。
大众速腾（230TSI自动豪华型）：裸车价优惠后15.78万元，购置税（减半优惠）6800元，交强险950元，车船使用税300元，上牌费500元，166350元落地
行驶成本：以每年1.5万公里计算，93号汽油5.51元/升，百公里油耗7.5升，每年需油费6199元。以行驶10年计算，合计费用61990元。
保养成本：大众速腾保养周期为10000公里或一年，需更换机油、机油滤芯。空气滤芯、火花塞为每20000公里更换一次;空调滤芯、汽油滤芯为每30000公里更换一次;刹车油每40000公里更换一次。10年15万公里预计保养费用15000元。
维修成本：大众速腾整车享受3年或6万公里质保。前3年只需定时更换易损件即可，3年合计约750元。后7年以每年维修费2000元计算，寿命内维修成本合计14750元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔+车船使用税计算，每年约2360元，10年累计23600元。
大众速腾10年15万公里总使用成本：166350+61990+15000+14750+23600=281690元。
比亚迪秦
（注：本次选取的新能源车型是参考长沙地区补贴政策，由于每个地区补贴政策不同，所以使用成本也会不一样，而且本次所计算的成本是以相同条件下进行的对比，与实际用车成本存在偏差，而且文中对比项目并未加入平常洗车、违章、停车、过路费等这些日常用车成本，相关数据仅供参考。）
油电混动
代表车型：雷克萨斯CT200H、一汽丰田卡罗拉双擎、丰田普锐斯
混合动力指在车辆动力系统中采用两种不同动力源的一种技术，目前更侧重于指油电混合动力。通常降低油耗的方法包括采用小排量发动机、减少怠速运行时间、进行发动机工作点优化、采用辅助能源或者替代能源以及减少摩擦损失和回收制动能量等，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速，实现较高水平的燃油经济性。
优点：1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
缺点：1、产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高，主要以燃油为驱动方式，不享受国家补贴及优惠政策
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
一汽丰田卡罗拉双擎（豪华版）：裸车价16.08万元，购置税13700元，交强险950元，车船使用税360元，上牌费500元，176310元落地
行驶成本：以每年1.5万公里计算，93号汽油5.51元/升，百公里油耗4.2升，每年需油费3472元。以行驶10年计算，合计费用34720元。
保养成本：卡罗拉双擎保养与普通版卡罗拉一致。周期为10000公里或一年，需更换机油、机油滤芯。空调滤芯为每20000公里更换一次;空气滤芯、刹车油每40000公里更换一次。10年15万公里预计保养费用7000元。
维修成本：双擎卡罗拉整车享受5年14万公里质保，而混合动力蓄电池则享受8年20万公里质保。前5年只需定时更换易损件即可，5年合计约1250元。后5年以每年维修费3000元计算，寿命内维修成本合计16250元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔+车船使用税计算，每年约2480元，10年累计24800元。
卡罗拉双擎10年15万公里总使用成本：176310+34720+7000+16250+24800=259080元
一汽丰田卡罗拉（1.8LCVTGLX-i）：裸车价15.08万元，购置税12889元，交强险交强险950元，车船使用税360元，上牌费500元，165499元落地
行驶成本：每年1.5万公里计算，93号汽油5.51元/升，百公里油耗6.1升，每年需油费5042元。以行驶10年计算，合计费用50420元。
保养成本：周期为10000公里或一年，需更换机油、机油滤芯。空调滤芯为每20000公里更换一次;空气滤芯、刹车油每40000公里更换一次。10年15万公里预计保养费用7000元。
维修成本：卡罗拉整车享受3年10万公里质保，前3年只需定时更换易损件即可，3年合计约750元。后7年以每年维修费2000元计算，寿命内维修成本合计14750元。
保险费：以交强险+30万元三者+不计免赔+车船使用税计算，每年约2480元，10年累计24800元。
卡罗拉10年15万公里总使用成本：165499+50420+7000+14750+24800=262469元。
卡罗拉双擎
（注：本次选取的新能源车型是参考长沙地区补贴政策，由于每个地区补贴政策不同，所以使用成本也会不一样，而且本次所计算的成本是以相同条件下进行的对比，与实际用车成本存在偏差，而且文中对比项目并未加入平常洗车、违章、停车、过路费等这些日常用车成本，相关数据仅供参考。）
通过这三种类型新能源车型使用成本对比，纯电动车在用车成本方面有较大优势，但存在充电难、无法长途续航而且价格较高等问题;双模混动结合了纯电动与油电混动的双优势，可以实现短途用电，长途用混动的技术特点，使用成本介入纯电动与混动之间;油电混动车型虽然以燃油机为主力，但可以将油耗控制在5L-6L的水准，但整体用车成本与传统燃油车差不多。
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