自动驾驶10年后会普及吗_自动驾驶离我们有多远

　　自动驾驶10年后会普及吗

　　目前包括业内专家在内的大多数人都认为，交通方式向自动驾驶汽车的转变会在未来几十年内缓慢进行，因为这一产业目前还面临着许多尚未解决的应用难题。然而，这样的观点或许有些言过其实了。

　　我们相信，自动驾驶汽车将在2025年的时候完全普及开来，在2030年的时候成为全球最主要的交通方式，同时为全球带来无数的创新性服务。此外，自动驾驶技术的大众化将使无数的现有工作岗位变得多余、彻底重塑当今社会的经济基础、解决绝大部分环境问题、每年拯救数万人的生命以及大幅提高人们对于时间的使用效率。

　　事实上，我们向自动驾驶技术的转型已经开始。特斯拉CEO埃隆-马斯克（Elon Musk）就曾表示，公司旗下的最新车型已经可以在绝大多数时间内展开自动驾驶。同时，根据《彭博社》的消息指出，通用旗下的2017年款凯迪拉克车型也将配置有可以在高速行驶时自动控制方向盘、油门和刹车以及在城市拥堵道路中行驶、停止的半自动驾驶模块。

　　摩根士丹利（Morgan Stanley）的研究显示，目前车辆每年的平均使用时间仅为全年时间的4%左右，这个比例对于这个每年养护（包括保险、油费和保养费用在内）成本达到9000美元的大玩具而言显然是一个巨大的浪费。而且，通常来说汽车都是一个家庭除了房屋之外最大的支出，所以这也难怪诸如Uber和Zipcar这些共乘服务会在近年来如此受到用户热捧了。

　　数据显示，如果你居住在城市中，且每年的驾驶距离不足1万英里的话，使用共乘服务出行而不是购买一辆汽车会是更为经济的出行方式。有研究显示，如果现在有成熟的自动驾驶技术供公众使用的是话，人们其实非常愿意进行尝试。在此次调研中，有60%的美国成年人都表示他们愿意尝试使用自动驾驶汽车，另有32%的美国成年受访者表示一旦自动驾驶汽车推出市场，他们将不会再选择自己开车。

　　同时，Uber的CEO特拉维斯-卡兰尼克（Travis Kalanick）也曾公开表示，自己希望最终用自动驾驶汽车代替人工司机的方法来降低Uber使用成本，并最终让消费者受益。

　　自动驾驶离我们有多远

　　自动驾驶卡车是很长一段时间以来的热点话题，有的司机希望他早日实现，因为可以降低劳动强度，睡一觉就把货送到了；也有些司机认为自动驾驶会让卡车司机下岗，对于他充满忧虑。

　　而且随着5G技术的逐渐成熟，新闻媒体上报道最多的就是5G带来的万物互联和自动驾驶。现在，5G真的来了，之前描述的自动驾驶真的会成为现实吗？

　　5G和4G是完全不同的两种通信协议，它通过更高的传输速率，更快的连接速度，使用者与身边的各种电器，车辆，以及车辆与车辆之间相互连接，实时传输信息。

　　比如我们可以用手机远程控制空调，在我们回到家之前开启制冷；或者在冬天出门前启动汽车预热。更重要的是，通过5G的高速网络，可以实现车联网，将车与车，车与行人，车与基础设施（如信号灯）之间连接起来，实时获取路况信息。

　　自动驾驶需要什么？

　　在大众看来，自动驾驶就是上车以后，只要轻轻一按，汽车就不再需要在驾驶员控制，可以自动跟车，超车，减速等等，一觉醒来已经到了目的地。目前的辅助驾驶功能已经可以实现其中的部分功能。

　　比如目前已经应用装车的ACC自适应巡航，它通过雷达感应目前车辆与前车的距离，驾驶员可以通过方向盘上的按键控制行车速度和跟车距离，这样就可以始终和前车保持一定的车距。

　　但是它仍然有很多不能解决的问题，比如需要超车时，就需要驾驶员接管车辆。而且在相对恶劣的气候条件，比如冰雪，大雾，暴雨等时候，雷达的准确性会大幅下降，不能保证驾驶时的安全。

　　要实现真正意义上的自动驾驶，需要的是一整套互联网系统。比如车辆与车辆之间需要相互交换行驶速度和目的地信息，才能实现自动的超车和变道。

　　汽车需要知道前方红绿灯信号，以便提前减速或者及时通过路口。目前关于这方面的研究还处于初始的起步阶段，实现真正的应用还需要很长时间的探索。

　　科技的本质是服务用户

　　当然，我们都希望自动驾驶可以早日成为现实，但是从目前5G的应用上来看，要想实现真正意义上的物联网，需要传输的信息数量将会非常巨大，需要建设非常多的通信基站，并对主要的交通道路实现全覆盖。

　　同时，每一辆卡车都需要配备信号传输和分析处理系统，这意味着巨大的成本。参考目前国内的道路情况，卡车大部分时间都行驶在各种乡道，货运站之间，恶劣的使用环境和巨大的使用强度对于车辆的可靠性要求非常高。

　　新增加的电子设备会不会非常容易出故障？同时作为道路交通中的一员，需要保证绝对的安全性。在技术未经长时间的验证之前，不论是整车制造商还是驾驶员都需要权衡自动驾驶带来的高效率和成本增加。

　　只有在技术广泛成熟，自动驾驶设备成本降低到足够程度时，自动驾驶才有可能实现。