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往者不可谏，来者犹可追。任何行业都难免经历阵痛，关键在于面临阵痛如何及时做出调整。在经历了舆论的密切关注后，网约车行业正在迈入新的阶段，从过往的注重市场占有率到更加追求安全与合规。
在两起安全事件后，网约车开启了一连串的反思和整改。头部平台滴滴先后升级了一键报警功能，上线了未成年人群乘车提醒、全程录音/录像等功能。而在近日，滴滴更是在架构上进行了“天翻地覆”的调整。其中包括：升级安全管理体系，开创性的设立了首席出行安全官一职；合并快捷出行事业群、专车事业部和豪华车事业部，成立网约车平台公司；汽车运营和车主服务升级为新车服；成立普惠出行与服务事业群；升级出租车业务产品；升级财务经管和法务体系。
此次调整，滴滴几乎是将原有的架构进行了全新的梳理，这也意味着滴滴的思路也在发生变化。这个思路具体是怎样的？随着滴滴巨轮的航向调整，会对网约车行业产生怎样的深远影响？我们可以从内部信以及滴滴的具体变化窥探一二。
安全合规被摆在首位
内部信的第一句话便是“今年是滴滴充满挑战的一年，平台发生的两起恶性安全事件为公司敲响警钟。”这意味着，滴滴此次调整，根本上要对过去高速发展中出现的问题进行纠偏。那么，滴滴是如何纠偏的？
滴滴通过架构调整，确立了“安全合规”的核心路线。在所有调整中，第一条便是升级安全管理体系。滴滴将安全上升到了核心的作用。内部信中直接指明了安全是第一用户价值。基于这个核心思路，滴滴新增了两大总裁级别的高管。其中，安全事务部负责人王欣为首席出行安全官（Chief Safety Officer），直接向CEO程维汇报。信息安全部负责人卜峥为首席信息安全官（Chief Security Officer），向CTO张博汇报。在安全层面直接增加两名“CXO”足以看出滴滴对安全的重视。
当然，对安全的布局不仅限于此，滴滴还在地方事务部设置应急处置部和地方公安及应急管理联络部，另外还任命了李波为重特大突发事件处置负责人，向王欣汇报。滴滴还表示将持续聘请相关领域的资深专家作为安全顾问，指导安全体系建设工作。
除了设置专门的岗位和部门，滴滴此次架构调整，几乎每一处都是以“安全合规”为主要目的，为安全合规铺路。比如，原快捷出行事业群与专车事业部、豪华车事业部合并，成立滴滴网约车平台公司。滴滴对成立后的新公司的首要要求就是全面推进网约车合规化进程，坚守安全第一。汽车运营和车主服务升级为新车服公司，而新车服的目标是全力为网约车安全、合规需求提供资源保障。成立普惠出行与服务事业群的宗旨是为用户提供安全便捷经济多元的出行服务。这也就意味着，滴滴对安全层面体系设计已经渗透到每一个业务端、每一座城市，形成了自上到下的全面调整。
由此可以基本确定，滴滴在新一轮的架构调整中，把安全上升到了无比重要的位置中来。现在，滴滴已经从注重“速度”转换到注重“安全”的轨道中来。
被动还是主动？
对于这样的调整，很多人会自然地理解为，滴滴是因为过往的安全事件而被迫做出的调整，但实际上，从滴滴的调整力度来看，这已经超越了“被动”的范畴。
安全事件发生后，滴滴已经无限期下线了顺风车业务，这可以理解为滴滴的被动调整。而其后，滴滴不断加码安全，9月初，滴滴推出“安全中心”功能，成为行业内第一家将所有安全功能集成在APP首页方便用户使用的企业。随后，滴滴上线全程录音功能。10月，滴滴再度试行“黑名单”、“实时位置保护”、“请勿让未成年人独自乘车”提醒与确认功能，同时升级“一键报警”功能。这一系列的功能背后，滴滴实际是在深度反思自己此前在产品设计上的不足。
而伴随着架构的调整，滴滴的反思力度从产品层面上升到路线层面。但凡是公司大方向的调整，往往不是因为突发事件，而是基于管理层对行业的变化而主动做出的调整。
网约车在此前几年时间里经历了疯狂的扩张、合并，行业逐渐形成了“一超多强”的局面。发展到当下，网约车的快速增长期已经过去，逐渐步入成熟期。在这个阶段，市场参与者的思路原本就应当做出适应市场的调整。也就是说，即便不出现安全事件，对行业来说也到了重新审视产品和服务的阶段。
国际科技媒体《连线》此前曾撰文对网约车服务进行了分析，文章认为，安全问题不仅困扰着滴滴，它还触及了整个共享出行行业运营模式的核心，也超出了单个公司或市场的范畴。文章指出，安全问题一直在困扰着滴滴的竞争对手优步，这家公司在印度因为性侵事件及其后对受害者的处理不当导致被叫停服务。同时，优步在美国还因为性侵面临仲裁。
共享模式的确为大众带来了便利，早期的快速扩张实际上掩盖了背后的安全隐患。但在成熟期，这个问题将会越来越凸现出来，并逐渐成为各家平台都会面临的问题。也许正是安全事件，让滴滴及早地做出这样的调整，防止了问题的继续扩大。
滴滴的这个改变也得到了《连线》杂志的认可，文章认为，在巨大的危机中，滴滴看起来更能直面问题并努力改善。随着行业成熟，安全性可能会成为滴滴在行业中的竞争优势。
“非官方”行业标配
从竞争对手的表现来看，滴滴产品上存在的问题，其实是行业普遍存在的问题。而滴滴巨轮调整航向，实际上吹响了行业转型的号角。
滴滴推出“安全中心”、设置“黑名单”、“实时位置保护”、“一键报警”等功能后，11月，美团打车新增“安全中心”入口，网友称页面设置“几乎和滴滴一模一样”。曹操专车也增加了一键报警装置，另外，首汽约车平台上也上线了类似的安全功能。也就是说，滴滴的做法正在以“非官方”的形式成为全行业的标配。
随着行业巨头的“非官方”行业标准确立，网约车行业正在向着更加安全合规的方向迈进。由此带来的，可能会是网约车行业的又一个发展机遇。
从长远来看，网约车仍然是解决大众出行不可或缺的一环。在北上广深杭，上下班高峰期，大众依然需要网约车来解决上下班的交通问题。在遇到紧急的事情，网约车仍然是一个非常重要的选择。这个“刚需”并不会完全消失。实际上，网约车无论在安全性上，还是作案人的追逃上，都要比传统的线下出租车更安全，更不必说黑车。而当巨头越来越重视安全合规，并且从产品和制度上尽最大可能解决安全问题，将很大程度上打消用户的顾虑。这方面的问题逐渐解决，将会使得用户更加信赖网约车，进而释放消费需求。
从这个角度审视滴滴的调整，我们可以看出，作为网约车的行业领导者，滴滴是在以退为进，主动面对问题。滴滴将安全合规上升到战略层面，实际上是在带领行业走出阴霾。随着“非官方”行业标准的普及，网约车也必将顺利度过这段阵痛期。
作为共享经济的代表，网约车遇到安全的阵痛实属难免，特别在前期快速扩张的过程中，难免会有考虑不到的地方。而出现问题后，关键要看如何面对问题。滴滴架构大幅度调整的背后是企业价值观回归安全合规的表现，也代表着网约车行业的前进方向。相信，随着这家巨无霸迈入2.0时代，网约车也将在安全合规的轨道上行驶地更远也更加平稳。
顺利度过阵痛是众望所归，
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