车规电容：KEMET全新Y2安规电容的介绍

车规电容：KEMET全新Y2安规电容

1、比较不同的薄膜电容技术在薄膜电容中，薄膜本身就是电介质。 选择合适的电介质，正如设计中的其他常见问题一样，需考虑各种因素，并权衡利弊。

除非您在有机化学上有很高的造诣，否则很难说出薄膜电容的全名。只有像我这样的“大学问家”，才会对我们将讨论的这些薄膜电容材料如数家珍：聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET），聚萘二甲酸乙二醇酯，聚苯硫醚（PPS），聚丙烯（PP）和聚四氟乙烯（PTFE）。 每一种材料都有其优缺点，而它们的应用场景将决定哪种材料是最合适的。聚丙烯（PP）的优势在于耗散系数和介电击穿电压方面，这为电力电子应用提供了新的思路。

PPS是高温/容值稳定性的绝佳解决方案。缺点是当经受高能量瞬变时其自愈能力相对其他介质较差。由于PPS不像聚丙烯那样具备规模经济效益（即产量越高，成本越低），因此它也是一种低成本效益（不划算）的解决方案。从该表可以看出，PET是拥有最佳电压、温度和介电常数组合的材料。

2、开始聚丙烯的时代

聚丙烯在电压和纹波电流性能方面具有出色的击穿性能，但在高温环境下的工作能力受到限制。随着薄膜制造技术和KEMET电容制造工艺的提升，通过将PP介电温度能力提高到125°C和特殊的环氧树脂保护，PP薄膜电容可以满足更为严格的标准，例如AEC-Q200提出的“温度湿度偏置加速寿命测试”和最新的IEC -60384-14标准，要求组件在85°c与85%相对湿度能够承受最多1000小时的额定电压后还有稳定的容值、耗散系数。这些优点使PP薄膜电容成为EV / HV、绿色能源、工业市场和高可靠性行业中的可行选择。

3、满足能源和EMC需求的解决方案

在电磁兼容性和电源应用方面，以下这些进展是非常必要的。薄膜车规电容作为X和Y EMI滤波器电容已在工业和消费类应用中被使用了很多年。这些电容的作用是为了过滤掉电子系统产生的噪声，同时达到了所谓的“安全等级”，即在发生故障时，用户不会暴露在危险电压下。这些X/Y EMI滤波器电容运用于电源转换系统。直到最近几年，AC才出现在汽车应用中。

近年来，由于电动汽车的兴起，高压电子产品在汽车工业中的应用越来越多。电动汽车需要将电池中的直流电转换成交流电，以供三相交流电动机使用。为了满足这一特定需求，我们在超高温薄膜电容的基础上制造了R41-T （Y2/X1 EMI安全电容）以用于汽车。这样新技术同样用于制造R76功率膜电容，该电容可与高功率宽带隙的半导体功率转换器一起使用，并可以在逆变器的DC-Link中使用。

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