对新能源汽车来说，铅酸电池和锂电池谁更好

新能源汽车是以电能为驱动能源的，车上背负着巨大的动力电池，为电机工作提供电能。目前，新能源汽车所使用的动力电池，都是锂电池，主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。

一直以来，燃油车、电动自行车等都是以铅酸电池作为启动电池或动力电池的，为什么新能源汽车不采用铅酸电池，而要以锂电池作为动力电池？因为，锂电池在各方面表现都优于铅酸电池，更加适合作为新能源汽车的动力电池。

铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，它具有价格便宜、电压稳定、容易修复等优势。不过作为新能源汽车动力电池，价格因素并不是它考虑的首要问题，而是要能确保新能源汽车的实用性与环保性。

我们知道，新能源汽车作为一种交通工具，其竞争对手是技术非常成熟的燃油车。新能源汽车要想取代燃油车，仅靠价格便宜是不够的，续驶里程和充电速度以及使用寿命才是它选择动力电池的基本依据。

目前，锂电池的能量密度基本可达200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而铅酸电池能量密度只有一般在50~70wh/g。能量密度越高，意味着在电池体积或重量相同的情况下，存电量更高。锂电池能量密度比铅酸电池高得多，用作新能源汽车动力电池，续驶里程自然会更高。2017年起，新能源汽车使用能量密度更高的三元锂电池代替能量密度更低的磷酸铁锂电池，续驶里程从两百公里左右上升到现在的500公里，就是一个非常好的证明。

铅酸电池包含着大量的铅和硫酸，铅的密度是11.3437g/cm³，硫酸的密度是1.8305g/cm³；而锂电池主要构成物锂的密度仅为0.534g/cm³。所以，即便算上其它构成物，相同体积锂电池的重量也只有铅酸电池的三分之一左右。电池重量越轻，越能减轻车辆行驶时来自车轮的滚动阻力，有利于降低车辆能耗和各部分磨损，有利于车辆使用寿命与续驶里程的延长。

锂电池的充电循环次数可达800-2000次，而铅酸电池只有300次。由于锂电池的密度更高，因此电池容量更大，完成一次充电循环和行驶的路程更长，因而使用寿命更长。一般来说，锂电池的使用寿命是高于整车的，而铅酸电池即便不用，3年左右就报废了。

铅酸电池是具有一定的记忆效应的，如果一开始使用不当，会造成电池容量急剧变小，影响车辆续驶里程；而锂电池没有记忆效应，充放电时只要不过放过充就行，车辆续驶里程相对稳定得多。

铅酸电池是无法实现大倍率充放电的，因此它不支持直流快充，充电速度很慢，用于动力电池的话，新能源汽车的加速性能、爬坡性能都很差，最高车速也基本无法突破100公里；能实现大倍率充放电的锂电池则无此弊端。

另外，铅酸电池含有大量的重金属铅，在生产过程中存在污染，如果回收不当也可能造成污染；锂电池则相对绿色环保。所以，得出的结论是锂电池比铅酸电池要优秀得多。

fqj