Waymo计划在密歇根州东南部建立一家生产机器人汽车的工厂

Waymo表示，它计划在密歇根州东南部建立一家生产机器人汽车的工厂。

该公司之前被称为谷歌的自动驾驶汽车项目，该公司表示，该公司的目标是在此过程中创造数百个就业岗位。

“Waymo将首先确定密歇根州东南部的一个设施，并在未来几年内，旨在在社区创造数百个当地工作岗位。我们将寻找工程师，运营专家和车队协调员加入我们的团队并帮助组装和部署我们的自动驾驶汽车，“该公司在提供给自由新闻的在线帖子中说。

密歇根经济发展公司发言人Otie McKinley表示，密歇根战略基金董事会周二一致通过Waymo项目。

根据MEDC的一份备忘录，Waymo是该公司的母公司Alphabet Inc.的子公司，已经要求获得800万美元的密歇根州商业发展计划拨款，该备忘录指出Waymo与其他一些州进行了讨论，作为该项目的可能位置。

密歇根州商业发展计划“由州立法机构拨给无国界医生的普通基金资助，由医学院管理，”麦金利表示。

该备忘录称，该项目涉及创造至少100个就业机会，可能有400个就业岗位，资本投资高达1360万美元。

“该公司正在寻找高达200，000平方英尺的即用型轻型制造设施空间，以支持其产能扩张计划，”该备忘录称。

Waymo已经在诺维地区拥有约20名员工，并与菲亚特克莱斯勒合作，在温莎建造克莱斯勒Pacifica小型货车，用于自动驾驶车队。

发言人亚历克西斯·乔治森（Alexis Georgeson）表示，Waymo计划在今年年中前进入该领域，该公司并没有放弃目前的FCA合作伙伴关系。

“Waymo内部开发硬件和软件，使我们的全自动驾驶技术成为一个无缝的单一系统。该过程的一个重要部分是将我们的自动驾驶系统整合到我们为车队购买的车辆中，包括菲亚特克莱斯勒汽车和捷豹路虎。我们新的密歇根工厂将与我们现有的（汽车制造商）合作伙伴和车辆进行Waymo Driver的整合，“Georgeson说。

该公司表示，密歇根州东南部地区“将成为世界上第一家100%致力于大规模生产L4自动驾驶汽车的工厂。”

‘优秀的雪况’

它还引用了它在密歇根州的持续工作。

“五大湖州是我们已经了解和喜爱的一个，拥有优秀的劳动力和优秀的雪地条件，我们的汽车需要测试。我们当地的工程师已经在努力为我们的克莱斯勒Pacifica混合小型货车配备Waymo技术，现在我们已经期待扩大我们的根基，“该公司表示。

有关计划投资的消息受到了密歇根州州长的欢呼，他在该过程中吹捧了该州的资产。

“密歇根处于汽车设计和开发创新的前沿，高科技汽车公司继续认识到密歇根州提供的宝贵资产：高科技工程资源，一流的研究和设计以及高技能的劳动力， “州长Gretchen Whitmer在一份声明中说。

美国参议员黛比·斯塔贝诺（D-Michigan）也参与其中。

“这是一个好消息，它确实建立在我们密歇根州将成为自动驾驶汽车技术的领导者的事实上。我认为，就新的就业岗位而言，我们有更多的机会，“Stabenow说。

美国众议员Haley Stevens，D-Rochester Hills表示，该项目对该州来说是一个机会。

史蒂文斯周二表示，“今天宣布Waymo计划在密歇根州东南部扩展其自动驾驶汽车项目，在此过程中创造数百个新工作岗位，这对我们地区来说是个好消息。”“这是密歇根州展示我们一流员工将如何继续保持美国走在全球创新前沿的历史性机遇。”

随着通用汽车公司今年预计关闭底特律 - 哈姆特拉姆克装配厂，可以提供额外的410万平方英尺的制造空间，尽管这一足迹超出了Waymo所说的目标。

UAW的发言人Brian Rothenberg被要求就底特律 - 哈姆特拉姆克可能适合的可能性或者工会支持的事情发表评论。

“我们的重点是不遗余力地让Hamtramck工厂保持开放，”Rothenberg说道。

还有很长的路要走

通用汽车发言人Pat Morrissey也被要求发表评论，但他表示“任何关于工厂现状的讨论都超出了现有产品的建设范围，这是UAW-GM谈判中讨论的问题。”

汽车制造商和科技公司已投入数十亿美元，希望在开发自动驾驶汽车的竞赛中获得优势。支持者表示，该技术将通过减少交通事故和提供新的移动选项来改变运输。

然而，批评者警告说，迄今为止它的能力已被超卖。Waymo的首席执行官约翰·克拉夫奇（John Krafcik）也指出，该技术还有很长的路要走。

11月，CNET报道称Krafcik表示他认为无人驾驶汽车行业在任何情况下都无法在任何时候开车。

根据CNET的说法，“自治总会有一些限制因素”，Krafcik说，人类在某些情况下也会遇到困难。

然而，目前的公告强调了密歇根州是下一阶段流动性的重要区域。一方面，曾经为福特工作过的Krafcik熟悉密歇根州的汽车工业和“这里的生态系统”，密歇根大学能源研究所副主任Ellen Hughes-Cromwick说道。因此，Waymo知道重要性当世界过渡到机器人汽车时，利用密歇根州的资产和人员。

此外，建造电动汽车 - 专家称自动驾驶汽车最有可能是电动汽车或混合动力汽车 - 与建造汽油汽车所需的空间相比，需要更小的工厂占地面积，这意味着像Waymo这样的自动驾驶汽车公司可以“以符合成本效益的价格在这里投资人力和资本。“

一些专家说，最后，硅谷是技术世界中心的想法正在发生变化。事实上，密歇根州已经涌现出大量技术和自主开发。总部位于密歇根州的创业公司Rivian计划推出一款全电动皮卡。去年，里维安在伊利诺伊州中部购买了一家旧的三菱工厂来制造皮卡。

“我们可以让密歇根成为一个活跃的实验室，因为我们正在发展这种新的移动性，”休斯 - 克罗姆威克说。“如果你认为所有这些都会去加利福尼亚，那就是这个东西的（昂贵的）基地。”

她说密歇根州的领导人“抓住机会”获得投资资金流入该地区至关重要。

当地官员指出，他们预计Waymo在该地区扩大业务将推动整体经济发展。

MICHauto执行董事格伦史蒂文斯说：“你正在寻找一款主要在温莎 - 太平洋地区建造的汽车 - 但它需要进行大量修改，因此你需要一支高技能的劳动力队伍。”

MICHauto是全州汽车行业协会和底特律地区商会的战略倡议。来自MEDC的备忘录指出，MICHauto曾提议为Waymo提供一年，25，000美元的MICHauto社区投资者资格。

史蒂文斯表示，他一直在与Waymo合作进行扩张，并将该公司描述为“良好的企业公民”，并在诺维现有业务。

史蒂文斯说：“这个行业不在加利福尼亚州。”“加利福尼亚州没有工具和模具行业。例如，特斯拉的工具和模具大多是在大急流城建造的。为什么不在密歇根州建立一种新型的移动性？我们一直在建设这么长时间，我们知道该怎么做。“