新处理器力撑ADAS 德州仪器发动智能驾驶攻势

　　德州仪器（TI）在智能驾驶市场再发动新一波攻势，率先推出可与数字信号处理器（DSP）搭配运作的影像加速器，并将其嵌入于针对汽车驾驶辅助系统（ADAS）打造的新款系统单晶片（SoC）--TDA2x系列处理器内，可有效降低影像处理功耗，协助车厂革新驾驶体验。

　　德州仪器嵌入式处理业务开发经理黄维祥表示，德州仪器并非首次进入ADAS市场，然此次推出的TDA2x系列却是首次针对ADAS应用而开发的处理器，将有效解决DSP因过载运算造成的高耗能问题。

　　黄维祥进一步表示，德州仪器看好的ADAS应用主要有三个方面，分别为前镜头应用，可用于车道偏离辅助、交通标志辨别等；环景视野（Surround View）应用，可搭配智慧二维/三维（2D/3D）环景，主要用于停车辅助；以及感测器融合（Sensor Fusion）应用，包含雷达与摄影机感应资料的分析与决策。这三种应用皆须配合繁杂的影像处理，但目前市场上及德州仪器先前的解决方案，皆是用DSP或中央处理器（CPU）运算，相当耗能。

　　有鑑于此，德州仪器在TDA2x内嵌入可完全编程的影像加速器--Vision AccelerationPac，其为德州仪器的创新设计，可与DSP搭配运作。据了解，Vision AccelerationPac可率先处理较低阶的影像运算，而高阶的影像运算则交由DSP处理，分摊其运作负担，提升处理效能，并降低整体运作功耗。

　　Vision AccelerationPac内包含多个运作效能极高的嵌入式视觉引擎（Embedded Vision Engine， EVE），黄维祥举例，在相同的耗能之下，EVE可提供高于Cortex-A15八倍的运算表现。原始设备制造商（OEM）可依不同产品决定须嵌入多少 EVE，以高阶车种为例，最多可嵌入四个EVE以支援其运算需求。

　　黄维祥强调，ADAS应用整体反应时间须缩小至一秒以内，否则会有行车安全上的疑虑，因此相关解决方案须满足高效能要求；而为满足不同的ADAS应用及低 /高阶车种需求，德州仪器TDA2x系列目前有TDA2xA、TDA2xV、TDA2xF三种产品选择，分别锁定前镜头、环景视野及感测器融合应用。

　　黄维祥补充，TDA2x系列采用最新的28纳米（nm）制程，目前已在送样阶段，预计在2014下半年开始量产。