为提高电动汽车续航里程，各厂商各显神通

随着新能源汽车保有量的不断增加，车辆配置、充电设施使用及充电习惯、日常驾驶习惯、外界温度等等影响续航的问题也随之发酵而来。这几点主要从车主主观因素和自然环境方面分析。诚然，从技术层面讲，动力电池的能量密度确实是影响电动汽车续航里程的主要因素，还有动力电池管理系统(BMS)的性能也同样直接影响到电动汽车的续航里程。

当下充电续航里程问题的确炙手可热。随着雾霾天气的增加，人们对清洁能源的呼声越来越高，无论是国家还是汽车行业都越来越重视纯电动汽车在未来的发展前景。然而，制约纯电动汽车普及的一个重要原因就是续航里程短这一难题。许多车企和电池厂商也没有闲着。

1、丰田：性能增强型的锂离子电池

丰田公司表示，未来几年将开发一种新型的、更先进的电动汽车电池，电动车在配备这种电池之后行驶里程和电池寿命都将提高15%。丰田公司称，这种性能增强型的锂离子电池技术有可能使得其公司的电动车得到改进。丰田公司电池技术研究员Hisao Yamashige表示，锂离子电池对电动车来说是一项关键技术，未来有必要进一步改善技术，提升性能。

他强调，丰田与日本一家公共实验室和四所大学合作，丰田工程师可更好地看清锂锂离子在电极中的移动方式。丰田希望这可以帮助工程师们解决锂离子在电极内移动不规则以及过分积聚的问题。目前来说，这些问题限制电池寿命、汽车里程，也有可能导致汽车过热，因而需要新设计。改善锂离子电池技术是传统汽车制造商如丰田，以及新兴车企特斯拉亟待解决的难题。电动汽车、插电式混合动力汽车和传统混合动力车制造商正努力开发电池技术，延长车辆续航里程和电池寿命，保障汽车安全性。

2、三星：“下一代”电动汽车电池

三星SDI是三星集团旗下的一家子公司，专攻锂离子电池和可再生能源业务，还为汽车巨头宝马公司提供能源支持。近日，该公司公布了“下一代”电动汽车电池，该电池能够在20分钟之内完成快速充电，单次充电的行驶里程达到600千米。

按照设计理念，这款高密度电池单次充电能够行驶500千米，在路边喝杯咖啡的时间里，它就能充上80%的电。作为参考，这个数据要比特斯拉Model S目前的充电速度快得多。

公司没有往车身装太多电池，因为那样会增加重量。它希望提供一种像智能手机一样的快速充电服务，这样一来消费者就无需担心行驶里程太短的问题，不用太长时间充电就可以开得更远。

除了这款电池以外，三星SDI在今年的北美国际车展上还推出了其他产品和服务。其中包括改良版的“21700”圆柱电池，它在能量密度、功率和性能上均有所完善。

21700电池的名称，来源于其21毫米的直径和70毫米的长度。目前，各大电动汽车制造商都在重点关注这款电池。近期，特斯拉正式表示，在与松下电器的合作中，已经研发出了全新的锂离子电池，并且其超级电池工厂Gigfactory也已经开始进行生产。

3、特斯拉：金属空气电池充电技术

据汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉近日获得了金属空气电池充电技术的新专利，该技术如果可实用将进一步提高电动汽车的续航里程。

几年之前，行业里就流传着这样一种说法：为了确保未来电动汽车更远的续航里程以及更快速的充电时间，特斯拉可能使用一种金属空气(metal-air)和锂离子电池的混合动力系统。毫无疑问，这种说法也是有佐证的，公司致力于相关动力系统的研发，并且在相关技术领域申请了几个专利。不过，那时候还是在 2010年，特斯拉还沉浸于Model S繁复的研发工作上。

与锂离子电池一样，金属空气电池使用了金属材料作为正极，但使用环境中吸取的氧气作为负极。这样的话，电池的重量更轻，使得电池能够获得更大的能量密度。而放到电动汽车上，这意味着更远的续航里程。

据了解，特斯拉此前申请的是一种混动系统专利。作为一种零排放里程增加方案，该系统既可以使用锂离子电池组，也可以使用金属空气电池组。目前，还有多家公司正在进行类似技术的攻关工作，但却未能实现在电动汽车领域的实质性应用。

1月31日，特斯拉获得了该技术领域的另一项专利——金属空气电池的充电技术。专利申请文件写道：“这是一种在最大可能程度上对金属空气电池充电的方法，而且，它还可以使周围氧气浓度低于预设浓度，那样的话，可以使充电过程中产生氧气的风险最小化。”

据报道，特斯拉首次于2010年申请金属空气电池方面的专利，在2013年，当特斯拉开始获得该技术的部分专利时，特斯拉进行了充电技术的部分修正。而在两周前，特斯拉最终获得了金属空气电池充电技术的专利。

值得注意的是，虽然特斯拉获得了金属空气电池的新专利，但这不意味着特斯拉可以马上将该技术应用于批量生产的车型之中。在金属空气电池真正应用于电动汽车之前，这种电池技术还急需解决几个问题，尤其是生命周期以及成本方面的问题。在专利文件中，特斯拉坚信新的充电技术将会解决电池寿命方面的部分问题，比如在充电过程中，控制空气的供应等以延长电池寿命。

不过，对于金属空气电池技术的未来，外界还没有达成一致。可能该技术会获得突破性进展，而专利将会发挥巨大裨益;但也有可能锂离子电池的能量密度也将大幅增加，进而淘汰金属空气电池。

专家表示，车企应加大动力电池研发的力度，优化电动汽车的性能。同时，相关政府部门也应加强检测，防止以次充好、批量生产质量不达标等问题出现。相信，续航里程是发展的短板，也同样可以成为突破的关键点。