中国铁塔:改变业主方对基站印象,让基站入场更简单

一直以来，入场难，站址难找都是运营商基站建设最头疼的事情，但五年前中国铁塔成立之后，这一情况开始发生改变，不仅站址资源变多了，而且越来越多的业主开始主动找到中国铁塔要求基站入场，来满足信号覆盖需求。

这一改变离不开，中国铁塔五年来持续在政府机关和各行各业大力宣传推动共建共享，让共建共享理念越来越深入人心。同时，中国铁塔的出现还将三家运营商分别与业主谈入场，分别建设的模式改变为中国铁塔一家与业主洽谈，一次施工完成三家信号覆盖，大大节约了业主的时间成本，也最大程度保证了业主环境的美观。

这让业主变得越来越接受基站建设，甚至有些原来为了保证园区景观而不让基站进入的景区也开始找到中国铁塔进行网络设施建设。

改变业主方对基站印象，让基站入场更简单

景区作为对环境、景观要求最为严格的场所，其对于传统“傻大黑粗”的基站有着天然的排斥心理，并不希望基站破坏园内环境，但随着移动互联网、移动支付的发展，信号覆盖质量直接影响游客游览体验。

按照原来运营商与业主方沟通结果，运营商只能在景区周围建设基站，景区内深度覆盖仍会出现问题。而中国铁塔的出现改变了这一情况。

在河南开封清明上河园，游客很难找到园区内的基站，却十分流畅的刷抖音、发朋友圈。

据清明上河园质量管理部经理杜全红介绍，清明上河园是批国家AAAAA级旅游景区和中国非物质文化遗产展演基地， 2018年春节黄金周文化旅游异常火爆，总计接待游客30.6万人次，同比增长30%。游客的暴增对移动互联网体验带来了很大挑战，园区内微信朋友圈无法更新、在线支付无法完成，严重影响了游客的旅游体验。清明上河园内部基本全是仿古建筑，不希望突兀的基站设施影响景观协调。开封铁塔统筹规划建设的方案，能解决景区的实际问题，使通信设备与园区景观融为一体，使游客既能体验到 “一朝步入画卷，一日梦回千年”的时光倒流之感，又能享受到现代信息科技快速发展的便捷。

开封移动副总经理徐贵全表示，随着近些年旅游业的大力发展，清明上河园又是省重点旅游项目，旅游人数不断激增，前期建设的信号塔，已经远远不能满足现有游客的需求，这几年景区内的投诉量不断上升。清明上河园景区内不能新增大的宏站，我们三家运营商难以进入。最终通过铁塔公司统筹协调，打破这一局面，改变传统建设方案，利用宏微结合的综合解决方案，既满足了景区内的环境要求，又提升了景区内的网络覆盖。完工后景区内网络容量提升3倍，吸收4G流量显著，用户网络投诉量下降90%。同时也大大降低了基站建设的成本。

在信阳鸡公山桃花寨景区，一个“金箍棒”似的巨型旗杆成为景区最显眼的风景，事实上其是一个承载着景区信号覆盖的通信基站。桃花寨景区海拔300多米，过去因为人迹罕至，交通不便，信号还是依靠临近省份湖北的一座山上的基站，以往游客在山中步行道基本没有信号。

就在离度假区开业仅有一周的时候，景区负责人找上信阳铁塔说亟需建通信基站。信阳铁塔创新建设模式，积极协调景区免费获取站址，采取快装站方式，不分昼夜加紧施工，仅用三天就树起了景区内第一座通信塔，及时满足了重点区域的通信覆盖。在此基础上，信阳铁塔秉持“一家建设多家使用”“能共享不新建”的理念，实施综合化解决方案，以宏站、微站、室分相结合的方式，充分利用景区内路灯等资源建设了4个微型基站，使基站完美融入景区环境，室内也建设了室分系统，投资成本也大为下降。

景区总经理李珊表示，“在信阳的景区里，桃花寨客流量一直是排名前列的，在信阳铁塔未进行综合网络建设前，景区内无论是游客还是我们景区工作人员，网络感知都非常差，尤其是支付方式的变革，普遍喜欢线上支付，但由于信号不好，景区内无法满足在线支付，给游客和景区工作都带来了很大不便。信阳铁塔根据景区不同场景的特点，采取了对应的基站覆盖模式，在不破坏景区和谐的前提下，有效利用了景区现有的资源，从规划、设计、建设到完工交付只用了十余天时间，快速高效满足了我们的需求。”

目前，全国各地越来越多的景区选择中国铁塔负责基站的统筹建设，在保障景区美观的同时，满足游客对于信号覆盖的要求。

让室内场景覆盖更加高效

除了景区，机场、地铁等场所也对基站建设有着众多要求。原来，这些地方都是运营商入场的“硬骨头”。而通过中国铁塔牵头，不仅入场更顺利，而且建设周期更短，成本更低。

例如，郑州地铁5号线不仅实现了全球首个3.5GHz地铁隧道5G商用，而工期缩短到4个月。针对5号线实现民用通信机房、传输、供电等集中共享节约了约50%的投资成本。

在郑新机场，新郑机场二期T2航站楼总覆盖面积约47万平米，郑州铁塔采用双路分布系统建设方式，牵头组织三家运营商共建共享，满足三家运营商共12个网络系统接入需求，总计安装天线5374副，运营商主设备BBU156台、RRU总计安装588台。该航站楼通信覆盖工程具有覆盖面积大、工程周期短、接入系统多、工程质量要求高等特点，在国内具备领先水平，为后续铁塔公司承建类似大型、复杂场馆的多运营商共建共享民用通信系统打下了坚实的技术基础、积累了丰富的经验。同时，为保证GPS信号稳定、可靠，降低建设成本，铁塔公司创新引入了GPS合路器解决方案、多系统合路平台（POI）确保实现共享室分建设落地。

同时，为解决重点覆盖问题，郑州铁塔创新建设了环境友好的魔方微站，并预留5G端口，通过一周的时间解决了原先需要4个月以上才能建设完成的扩容需求。

郑州新郑国际机场航站楼管理部林海表示，“新郑机场T2航站楼作为河南省重点工程、窗口形象，其无线通信网络覆盖备受关注。2015年我们委托铁塔公司进行信号覆盖工作，起初对于这个刚成立不久的铁塔公司我们多少有些疑虑，整个T2航站楼约47万平米，实现全覆盖任务重，但通过一次次方案的确认，他们的专业能力和服务意识让我们放下疑虑。由铁塔公司统筹建设不仅大大减少了对接沟通的时间成本，且通过专业的方案一次性满足了三家运营商共12套网络系统接入需求，大量减少了线缆和天线设备布放，与环境充分融合。目前机场内布放了5000多套天线，假如各家独立布放估计天线超过15000副，美观度将大受影响。去年底扩容时新建的6个魔方微站不仅在热点区域对网络形成良好补充，融合机场环境，而且具备充电等便民功能。今年2月暴雪导致上万旅客滞留，网络运行平稳，旅客情绪稳定。据CAPSE（民航旅客服务测评）显示，良好的网络条件能在延误的情况下降低旅客45%的焦虑感。”

郑州移动工程建设中心主任卢宁表示，“由铁塔统一集约进行T2航站楼室分建设不仅减少了我们对接沟通时间成本，缩短了建设周期，也节约了大量成本。整体工期较单家独建减少近4个月的时间，成本节约超过100万元。目前新郑机场年吞吐量约2700万人次，人们对通信要求日益提高，为保证春运期间的高质量服务，移动需在两个月内完成原有机场室分进行扩容，但传统的扩容方案技术复杂度高，实施周期长达几个月，成本也不便宜。在得知我们的需求后，郑州铁塔创新使用魔方微站的建设方式用一周的时间解决了这个覆盖难题。今年过年期间，大雪天气造成部分旅客滞留新郑机场，通信压力激增，但由于魔方微站的提前布放较好地满足了广大旅客的通信需求，赢得了口碑。”

节约5G建设成本 降低基站耗电

作为5G试点城市，郑州正在加快5G建设。今年2月，郑州市政府下发政府文件《郑州市人民政府关于成立5G网络建设领导小组的通知》要求，全市要抢抓5G先行先试机遇，助推郑州新型智慧城市建设，把郑州建设成为在全国具有重要影响的5G产业发展先行区、创新应用示范区。明确郑州铁塔统筹三家基础电信运营企业，做好全市5G移动通信基础设施建设，稳步推进5G宏站、微站、室分建设。

在郑东新区智慧岛，宇通智联巴士完成了在开放道路运行的无人驾驶公交线路。宇通智联巴士之所以能够快速做出预判和执行操作，得益于郑州铁塔牵头组织运营商快速高效建设的5G网络支撑。

在郑州东区管委会的大力支持下，郑州铁塔在龙子湖智慧岛龙子湖获取路灯、监控等社会资源资源300多处，用于5G所需的传输、机房、微站等建设。在智慧岛规划建设16个宏站，目前完成宏站建设15处，全部为三家共享，共享率100%，相比较三家电信企业独立新建为行业节省投资800多万元，大幅缩短建设周期；微站全部与市政资源配套同步规划、建设，目前20个微站全部共享市政设施完成建设，共享率100%，为行业节省投资超过100万元。

郑州联通网络发展部张捷介绍，“郑州联通和郑州铁塔在2018年9月在智慧岛通过“同步规划、设计、施工、验收开通”的“四同步”建设模式，在短短30天内完成智慧岛及周边规划新建改造9个5G站址，为我们保障10月数字经济峰会暨5G重大技术展示与交流会提供了坚实保障。铁塔公司尽可能利用已有资源，为我们降低了5G网络的建设成本，提升了建设效率。”

针对5G设备功耗是4G设备的3-5倍的问题，为节约成本河南铁塔创新推出了非金属机柜。非金属材料户外一体化机柜通过运用隔热恒温密封性能材料、装载普通民用空调、模块化设计等方式，具有可拼装、强隔热、保恒温、大空间、易维护、能拓展等特点，可广泛用于室外一体化机柜高温改造及新建项目。据测算，全郑州市完成全量机柜站点机柜替换预计每年可节约电费约1000万、维修费900多万元，且新建机柜站点使用非金属柜进行建设每站还能节省约10%投资。