无人驾驶汽车或成监视工具?

如今，大多数司机仍然记得，以前的GPS是由一个插入汽车点烟器的便携式设备提供的，安装在挡风玻璃的吸盘上。但在iPhone问世后不久，GPS（英国读者的卫星导航Sat Nav）变成了一个app。

现在，一位美国地理研究员认为，全球定位系统从专用硬件向智能手机软件的转变比我们想象的更为重要。他说，移动地图应用程序也预示着汽车公司从纯粹的“硬件”制造商到混合硬件、软件和服务提供商的最终转型。

他说，随着这一结构性转变，将出现另一个转向交通经济的转变，即主要商品不仅是汽车，而且是司机（他的例子反映了社会学家Shoshana Zuboff称之为“监督资本主义”的更大趋势）。

“我们现在有一个智能手机，GPS数据可以通过其他的方式被monetized，”达特茅斯学院的地理学助理教授Luis Alvarez León说。“信息服务公司可提供一个辅助的方式，通过映射搜索算法的装置，收集关于消费者和其他第三方更多的数据。”

Alvarez León说，随着汽车越来越自动化，它们也成为信息和技术公司更具价值的平台。例如，数字仪表盘不再只显示车速、发动机转速和燃油油位等车辆运行参数。像通用汽车市场这样的新仪表盘也显示了相关产品和附近目的地的信息。

“汽车的整个仪表盘是一个巨大的屏幕，不仅显示地图，还显示各种媒体信息等，”他说。“这很好地说明了导航和平台经济的融合。”

展望未来，购买新车的司机可能会面临类似于今天消费者购买智能手机时所面临的选择和权衡。包括苹果在内的公司，会对据称让用户数据远离政府和第三方供应商的手机收取额外费用。（一些媒体对此进行了调查，并对此表示不屑一顾，而另一些媒体则表示隐私权是苹果的“最佳产品”）其他手机更便宜，但不能保证用户不受监视。

在未来，如果一个司机想要一辆保护他们隐私的车，“我认为可能会有一个成本权衡，”Alvarez León说。“这就是信息公司的运作方式。他们免费提供服务，或以非常低的成本提供服务，因为他们基本上得到了他们收集的数字和个人信息的补贴。”

他继续说，“消费者[可以]选择放弃一些数据，这样可以节省几百甚至几千美元。”

他说，汽车从制造产品到硬件、软件和服务平台的缓慢转变，可以追溯到传统汽车制造商融资部门的增长。

Alvarez León表示，“汽车公司现在意识到，他们多年来一直在掌握客户信息，这些信息使他们在将自己的产品转变为一系列服务方面具有优势。”

他指的是最近接受采访的福特首席执行官JimHackett，这位高管说：“我们知道人们在做什么。我们怎么知道的？因为他们向我们借钱。我们知道他们在哪里工作。我们知道他们是否结婚了。我们知道他们在家里住了多久，这些都在信用卡上。我们从未在如何利用这一点上受到过挑战。这就是我们在数据方面的优势。”

随着汽车越来越具有自主性，它们的市场营销方式以及客户最看重的功能可能会发生巨大变化。监控已经成为大多数消费者生活的一部分（至少是那些拥有移动和“智能家居”设备的人）也会改变。

Alvarez León说，他认为没有任何理由因为运输经济的这种转变而成为luddite。相反，随着汽车从机械加工的大块金属变成粗纱软件和服务平台，透明度将成为消费者看重的一个重要因素。

他说：“根本性的改变将是选择这些服务。”“默认情况是不收集数据。但是你知道你要注册什么。这必须是一个突出的设计特点。对我来说，在支付各种数字服务的费用时，或许有免费的选择，但我宁愿为他们买单，因为我对我所获得的产品拥有更多的代理权和控制权，不是免费获得某种东西的隐藏成本，而是用谁知道什么样的信息来补贴它。”