百亿美元半导体并购案再现,全球半导体产业及汽车电子市场格局遭变

半导体产业整合大潮仍未退却，继上个月恩智浦宣布并购Marvell旗下无线连接业务后，日前再现大宗半导体并购案。

6月3日，英飞凌官方宣布，英飞凌与赛普拉斯双方已签署最终协议，英飞凌将会以每股23.85美元现金收购赛普拉斯，总价值为90亿欧元（约101亿美元）。目前，该交易已获赛普拉斯董事会和英飞凌监事会批准，预计将在2019年底或2020年初完成。

英飞凌前身为西门子集团的半导体部门，1999年正式从西门子独立，在汽车电子、功率半导体、安全芯片等领域均处于全球前列位置；赛普拉斯成立于1982年，主要为汽车、工业、电子消费品等提供嵌入式解决方案。

交易双方均在全球半导体产业占有重要地位，这起涉及全球两家知名半导体大厂的百亿收购案，双方合并将产生怎样的化学效应以及为半导体产业带来怎样的影响？

全球第八大芯片厂商&汽车电子巨头

除了产品线上的优势互补，英飞凌若成功收购赛普拉斯，恐将直接影响全球半导体产业以及汽车电子市场格局。

首先，两者合并将大幅提升英飞凌的营收规模。数据显示，英飞凌2018年财年实现营收76亿欧元（约85.1亿美元），而赛普拉斯2018年财年实现营收24.8亿美元，两者合并后，将诞生一个营收规模达110亿美元的半导体厂商。

根据2018年全球TOP10半导体厂商营收排名情况，英飞凌将超越恩智浦、西部数据、意法半导体，挺进全球前十榜单，成为全球排名第八的半导体厂商。

英飞凌在其新闻稿中指出，“基于2018财年备考营收100亿欧元，此交易将使英飞凌成为全球第八大芯片制造商。在原来已具全球领先地位的功率半导体和安全控制器的基础上，英飞凌更将成为汽车电子市场首屈一指的芯片供应商。”

正如英飞凌所言，收购赛普拉斯后，将为其在汽车电子的市场地位带来更为显著的影响。虽然这次收购可助英飞凌在工业、物联网等领域获突破，但某不具名行业人士分析认为，加强自身在汽车电子领域的市场地位，是英飞凌收购赛普拉斯最主要目的。

从业务上看，英飞凌主要涵盖了汽车电子、电源管理、工业功率控制、数字安全解决方案等方面，其中2018年汽车电子事业部营收占比为43%，是其最大的收入来源，未来亦将是其重要发展方向。

在此之前，英飞凌分别在其汽车电子、功率半导体、安全芯片三大核心业务领域均已取得不错成绩，在全球汽车电子市场仅次于恩智浦，在功率半导体市场全球市场份额接近20%，位列全球第一并遥遥领先，在安全芯片市场亦为全球第一。

上述业内人士表示，汽车电子亦为赛普拉斯的重要市场之一，收购赛普拉斯后，英飞凌在汽车电子领域的市场地位将显著提升，尤其在MCU方面的优势将更加明显，加上赛普拉斯在汽车电子市场的份额后，英飞凌将有望超越恩智浦成为全球第一大汽车半导体供应商。

对于国产半导体厂商来说，英飞凌与赛普拉斯在中国大陆市场的营收占比分别为25%、33%，而国产MCU和模拟IC在一直属于较弱的部分，若英飞凌成功收购赛普拉斯，将加大国产厂商的竞争压力。

不过，该起收购交易仍有待通过反垄断审查，全球贸易不稳定性也为该交易增添了不确定因素，后续发展有待关注。