我国氢燃料电池产业发展即将进入快车道!

中汽协数据显示，2018年我国氢燃料电池客车销量为1418辆，氢燃料电池货车销量为109辆。最近两年，氢燃料电池汽车也相继进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。据测算，到2030年我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元。

2019年全国两会上，氢能首次被写入政府工作报告。分析人士表示，这将对我国正在重构的能源工业体系产生深远影响，将会加速推进我国氢燃料电池业的发展进程。政策推动各大企业争相布局，使氢燃料电池市场持续向好。异常敏感的股市，氢燃料电池板块呈现集体大涨之势，红阳能源、中钢天源、京城股份、美锦能源、亚星客车、华昌化工等个股集体走强。当前，我国氢燃料电池产业化进程正在加速，从近期行业动态就可以看出氢燃料电池业究竟有多“火”！

5月8日，雄韬股份发布公告称，其全资子公司深圳市氢雄燃料电池有限公司与广州恒运企业集团股份有限公司及华南理工大学将联合设立合资公司，合资公司主营业务：氢燃料电池动力总成及电堆、核心零配件及关键材料，氢燃料电池汽车、船舶、制氢装备等的设计、制造和销售，以及加氢站的研发、建设、运营等。

5月8日，首航节能控股的氢燃料电池生力军新研氢能源科技有限公司在山西省大同市举行了年产一万套氢燃料电池生产线开工奠基仪式。新研氢能携手首航节能加速推进氢能布局。

5月6日，德威新材发布80千瓦大功率氢燃料电池发动机。据了解，截止到2018年8月底，这款氢燃料电池发动机已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过2.9万小时。据悉，德威新材于2016年与新源动力签署战略合作协议后，正式进军氢燃料电池市场。2017年，其收购美国燃料电池公司(USFC)，将80kw大功率发动机技术引入国内，为我国中重卡市场提供零排放的氢燃料电池解决方案。

日前，传统燃油汽车精密部件企业贝斯特成功向盖瑞特（原霍尼韦尔）公司交付了氢燃料电池核心配套组件，应用于日本本田-CLARITY新能源汽车的生产制造。

氢燃料电池车续航能力强，加氢时间短，同时零排放、能源转换率高；国外也将氢燃料电池业作为未来交通领域的发展方向。

据外媒5月3日报道，出于对新能源汽车阵容的拓展，弥补电动汽车发展的局限性。奥迪计划加大对氢燃料电池技术的研发力度。

有报道称，美国时间4月22日，丰田汽车北美分公司与美国卡车厂商肯沃斯(kenworth)合作开发的氢燃料电池重型卡车正式亮相。该卡车将从今年秋季开始投入到美国加利福尼亚洛杉矶港的货物运输之中。美国能源部2019年3月发布最新数据显示，目前，美国有超过6,500辆燃料电池汽车在路上行驶。

近日，德国工业企业博世公司宣布将与瑞典燃料电池技术公司Powercell合作生产用于电动车的氢燃料电池。博世公司总经理哈腾表示，博世将进军电动车氢燃料电池市场，并借此推动制造业发展。

与国际先进国家相比较，我国氢燃料电池技术水平仍存在较大差距。一方面，相关技术还处于工程化开发阶段，与日本标杆产品相比，可靠性、冷启动、功率特性等主要技术性指标还存在很大差距；另一方面，尽管我国拥有数量较为丰富的专利，但涉及核心技术相对较少。

作为新能源汽车的一个重要发展方向，我国正在大力鼓励、支持和积极推动国内燃料电池的发展。近两年我国氢燃料电池业发展迅猛，氢燃料电池上下游产业链各环节企业布局不断优化。

4月30日，东风汽车委托武汉理工大学的“50kW燃料电池电堆模块开发”项目启动。该项目由武汉理工大学潘牧教授团队进行开发、测试及技术支持服务。双方将共同致力于燃料电池核心技术的研发，抢占燃料电池汽车技术制高点。

虽然目前我国燃料电池产业发展还存在一些障碍，但是随着燃料电池规模效应提升、核心技术突破瓶颈和下游加氢环节趋于完善，未来燃料电池成本有望进一步下降，性价比不断凸显，我国氢燃料电池产业发展也将进入快车道。