特斯拉自主开发的全球最强自动驾驶AI芯片，并已应用在在量产车型中！

北京时间的今天凌晨，马斯克推出了震惊业界的FSD（全自动驾驶计算机），该计算机搭载了特斯拉自主开发的全球最强自动驾驶AI芯片，并已应用在在量产车型中！

借助在自动驾驶方面的快速发展，特斯拉在发布会上还重新定义了“出行单元”，未来的特斯拉，是一个懂得自主驾驶，通过神经网络深度学习，在闲置时，自己开出去当优步，帮车主赚钱的交通工具！

听起来是不是很科幻，Elon说这一切最早2020年就可以实现。不管你信不信，反正我是不信，2014年，当Elon说2017年Model 3量产，超级充电网络遍布全球时，我就隐约感觉到这对于一个初创公司来说较为困难。

2017年7月，第一辆Model 3正式下线，3年不到的时间里，几乎所有人都知道了特斯拉这个品牌。

而如今，经历了“产能爬坡”的特斯拉，宣布了自己“Master Plan”的终极计划，让拥有自动驾驶能力的特斯拉，都成为一个个的Robotaxi（机器人计程车）

简单来说，以往我们购买的车辆，从落地之后即开始贬值，直到报废，而在未来，特斯拉的车辆可以在闲置情况下无人驾驶至任何地方当优步。这样的做法，使得一辆拥有自动驾驶功能的特斯拉，成为了不断升值的赚钱工具。

这对于估值上千亿美元的优步以及无人驾驶技术公司Waymo，是一种怎样的体验？

而这一切有这么容易实现吗？发布会给出的时间预期是2020年中，这个计划表实在是太激进，搞得不少人又有了熟悉的感觉，Elon吹牛了。

小编依稀记得五年前，特斯拉刚进入中国的时候，当自己跟别人说到这个品牌，所有人的反应都是——什么是“特拉斯”，电动车能跑多远，“哥斯拉”要去哪里充电？Elon在吹牛，特斯拉是个庞氏骗局。

五年的时间里，特斯拉遍布全球，充电前所未有的简单，各大传统汽车厂商制定未来电动车主导的技术路线，各大造车新势力争先恐后推出新车，越来越多国家的汽车销量冠军榜单被特斯拉占领，并相继出台禁售燃油车时间表。

Elon曾经吹过的牛（Master Plan 1、2），如今再看都变成了现实，有些可能迟到了，但从未缺席，昨天发布会上的Robotaxi，即便迟到个一两年，也是迄今为止在可持续交通里最强的概念。

一百多年前，当汽车刚出现的时候，几乎所有人都觉得汽车是危险的，油箱随时可能起火，加油站也不是哪里都有，骑马感觉更方便。

百余年过去了，2025年起，越来越多的国家参与到禁售燃油车的行列之中，燃油车厂商也开始主攻电动路线。我们是不是应该谢谢特斯拉的这帮疯子，让这些曾经只能靠想象的技术，提前到来了至少十年？