5G来了,车联网就能飞速发展了吗?

2018年四季度5G概念无疑是最受追捧的题材，有人调查过5G下游最看好的应用领域，受访网民认为5G技术在未来可能被广泛应用的领域前三位分别是：车联网、智能制造、云VR/AR，车联网排名第一。

3月23日，由联动原素、上海联动物联网产业研究院、上海艾络格电子技术有限公司AiLog智能数字研究院共同举办以“5G时代的车联网与智联网，何去何从？”主题沙龙圆满结束。徐工信息、日海智能、艾络格电子、中国电科等15家企业高管共同探讨车联网。

车联网发展驶向快车道

无人驾驶最早炒作可以追溯到2016年3、4月，亚太股份万安科技为首的无人驾驶五朵金花风光无限，但是很快就跌回原形，过去几年无人驾驶发展一直低于市场预期，最根本的就是一些关键技术难点没有克服，比如时延问题，而今伴随5G即将商用，无人驾驶有望驶上快车道。

2018年中国车联网市场规模达1200亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为21.60%，2022年中国车联网市场规模将达到2702亿元。2018年中国车联网用户规模达2400万户，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约18.04%，2022年中国车联网用户规模将达到4698万户。

2017年，智能网联汽车领域完成融资额超400亿元，2018年，国内开放自动驾驶道路测试，自动驾驶零部件和方案量产，自动驾驶公司选择跨界自研芯片，整车厂与国内供应商合作加深，V2X进入测试阶段，随着车联网相关技术的逐渐成熟，4G/5G、互联网+、云平台、语音识别技术等均已开始与车联网产业深度融合，步伐明显加快，5G+车联网标准即将落地，车联网将万事俱备，有望迎来爆发式增长。

徐工信息：工业互联网平台是载体和突破口

车联网的网络与移动互联网相同，但缺少业界的统一标准，各个厂商使用的处理器、操作系统、传感器的不同，导致车辆之间无法很好地通信。且软硬件没有统一的标准，厂商各自为营，最终导致难以通用，一款软件或者设备只能适用于一种车型。

徐工信息车联网事业部总经理郭辉表示车联网的产业链，应该在各种汽车数据交互和应用上形成规范，不论是宝马、奥迪、劳斯莱斯，还是长城、大众、比亚迪、徐工，都应该使用一套标准，接受的指令也都大致相似。两化融合是主线，智能制造是主攻方向，工业互联网平台是载体和突破口。

日海智能：汽车网络安全是刻不容缓的话题

车联网可以分为三个阶段。第一个阶段是2G/3G/4G时代，车联网主要指的是车载信息服务，基本数据从车传到后台，很少会有从后台发出指令；第二阶段是4G/LTE-V2X时代，车联网主要指智能辅助驾驶，车与后台之间会有一些协同；第三阶段是LTE平滑演进至5G时代，实现自动驾驶与智能交通。

日海智能芯讯通无线科技产品部总监邓乾怀表示车联网已然从车载信息服务过渡到自动驾驶赋能，并且汽车网络安全是刻不容缓的话题。作为全球领先的M2M模块及解决方案供应商，芯讯通秉承严格的研发设计和测试流程是产品质量的保障，有信心使其通信模块助力车联网走向汽车智能化驾驶。

艾络格：智能+，万物互联的底层：传感器

上海艾络格电子技术有限公司副总经理分享了主题为《智能+，赋能“设备互联“细分应用场景》主题报告，先分享一张杨博士的PPT：

杨海波表示，数字化转型的时代一定是创新技术来驱动。我们正站在智能时代的入口，要实现设备智能化、现场物联化的基础一定是传感器。正如大企业要做“数字世界的底座“，而数字世界是无处不在的联接、数字平台和无所不能的智能的结合体，传感器是其实现的载体，传感器同样是智能+、万物互联的”底座“。数字中国，智慧社会，AiLog智能数字研究院正是在数字化转型大背景下，汇聚产业链领先的技术力量，共同探索产学研共建和科技成果产业化的道路。

中国电科：

传感器大规模部署是车联网的基本条件

车联网是人类与系统的相互博弈，在汽车电动化、智能化以及网联化趋势推动下，汽车电子产业呈现出快速增长态势，汽车电子零部件占比在不断提升。汽车行业面临的最重大、最具革命性的创新或许就是淘汰司机。

中国电科集团美泰传感器公司副总经理吝海锋在本次沙龙上分享了《5G时代MEMS传感器在ADAS领域的应用》，吝海锋认为传感器在汽车上应用的三大领域为动力系统、地盘和车身&安全舒适领域；传感器属于物联网的神经末梢，成为人类全面感知的核心元件，各类传感器的大规模部署和应用是构成车联网和物联网不可或缺的基本条件。

合肥楚航科技总经理 楚詠焱分享

《车载毫米波雷达数据众包采集在5G车联网环境下的发展及应用》报告

上海市智能网联汽车创新中心/国家智能汽车（上海）试点示范区/上海淞泓智能汽车科技 副总经理 李霖

分享《智能网联汽车示范应用的探索和思考》主题报告

北京相数科技首席战略官 武建勇

分享《时空大数据技术在新能源汽车行业的应用》报告

5G：汽车业进入车联网时代的重要条件

近来与车联网相关的热词日益繁多如：无人驾驶、汽车芯片、智能交通、汽车电子、ADAS，但其实都是一脉相承，核心都是实现汽车的智能化驾驶。而且越来越多的传感器，摄像头，自动驾驶等新技术被集成进汽车，车联网日益被重视，车联网技术的要求也是后浪拍前浪，其主战场从“传感技术”、“网络技术”到“计算技术”，从“人车协同”、“车车协同”到“车路协同”，当下如何建设好、应用好、管理好、发展好车联网这条路，成为了诸多车联网企业面临的重大考验。5G的到来，无疑成为了汽车业进入车联网时代的重要条件，我们期待 “车联网”与“无人驾驶技术”一起颠覆现有的汽车驾驶模式的日子早日到来！