无人驾驶汽车普及之路任重道远

全球5G建设如火如荼，为各行各业带来变革，前两年炒的火热的虚拟现实也因5G到来得以实现，以4K和8K高清视频产业也将得到迅猛发展，仅我国产业规模将超过4万亿。同时，物联网产业也因5G技术促使更大规模部署。

此外，全球火热的无人驾驶因5G也有望走进现实，汽车厂商和科技企业纷纷布局，谷歌、苹果、优步、百度等巨头纷纷重金投入，掀起一轮自动驾驶竞赛。同时，无人驾驶也是各路资本追逐对象，就在今年2月，自动驾驶公司Nuro就获得了日本软银9.4亿美元融资，为自动驾驶汽车制造AI芯片的地平线，近日获得6亿美元资金，估值在30亿至40亿美元。

5G在保障高稳定性与移动性下，以及瞬时响应下，从而大幅提升自动驾驶的性能，物联网高级顾问杨剑勇表示：5G是无人驾驶汽车商业落地基础设施，身处无人驾驶时代也引发业界担忧人类司机将面临失业，但在看来，无人驾驶汽车落地遥遥无期，千万不要以好莱坞科幻大片想象未来，至少在2050年以内是不可能普及。当然，会在一些特定的场景会存在无人驾驶汽车落地，但城市大马路上跑的全部是无人驾驶汽车，基本上不可能。

5G技术的部署，低延时高网速是推动无人驾驶汽车落地核心通信技术，没有高可靠的网络环境，一切无人驾驶都是浮云，但5G技术落地，并不意味着无人驾驶就可以落地。

首选，无人驾驶涉及到众多技术，传感器、机器视觉、人工智能和计算能力等多技术组合，当前还面临很多困难。以深度学习为核心的人工智能技术发展迅猛，但走向普通道路上全部行驶无人驾驶领域显然还不成熟。

其次，安全引发担忧。目前无人驾驶汽车可靠性和安全问题依旧面临重大考验，早在去年英特尔一项调查发现，消费者对自动驾驶汽车的未来满怀期待，但仍然心怀担忧并摇摆不定，只有21% 的美国人愿意改用自动驾驶汽车。但63%的被调查者认为今后的50年内自动驾驶汽车将全面普及。Mobileye自动驾驶汽车标准副总裁Jack Weast表示：想要在人和机器之间建立起这种信任关系，需要依靠行业和政策制定者的携手努力打造更为透明的安全模型。

再次，法律和伦理之争。法律需要完善不是一朝一夕的事情，适合全球标准还将面临全球各国争夺主导权的局面。而伦理道德之争更是长时间要面对的问题。假如在极端的交通事故中，以人工智能技术为决策的无人驾驶汽车是优先保护车内乘客，还是优先保护行人？这种伦理道德之争和安全是障碍无人驾驶汽车落地的阻力。

最后成本制约无人驾驶落地，改造一辆无人驾驶汽车成本极高。目前大多数厂商谈及的无人驾驶更多是自动辅助驾驶系统。但真正解决无方向盘（司机）操控汽车，只能在实验场地（路测）和电影场景中。所以，现在关于无人驾驶将取代人类司机还很遥远，如果拿百年科技变革来说，也许在百年后就真的没有人类司机，但人们的生活是在现代，而非未来。