你在无人驾驶行业鄙视链的顶端还是最底端-电子发烧友网

有人的地方有江湖，有江湖的地方就有鄙视。鄙视是上天赋予每一个平凡人的权利，人类通过鄙视才能完成自我身份的定位，所有人都不可避免的鄙视或者被鄙视。

比如说：自改斯巴鲁的鄙视开AE86右舵改装车的鄙视开GTR的鄙视开野马的鄙视开ABB的鄙视开美系车的鄙视开日系车的鄙视开国产车。以上所有车系集体鄙视开众泰的。而众泰鄙视真的买保时捷的。

再比如说无人驾驶行业，表面一片祥和，其实大家内心早已找到了自己在鄙视链中的位置。而决定在鄙视链最顶端还是最底端：

往往取决于这三个关键因素：资本、产品、量产。

- 资本鄙视链 -

历劫升仙IPO的无人驾驶公司占据在鄙视链的最顶端，他们俯视所有还在苦苦挣扎的底层公司，他们用最高端的工业设计、最炫酷造型的PPT、和最顶尖拍摄团队创造出了并没有跌破发行价的IPO.作为鄙视链的最顶端，无疑是所有同行的仰慕且决心超越（抄袭）的对象。

其次是互联网巨头BAT和背景刚硬的车企，但凡是他们开始做无人驾驶，都是那种含着金钥匙出生的天之骄子，优秀的家族背景，独天得厚的自身条件，这个时候，都不得不称一声『少爷』。不仅如此，『少爷们』还可以拿着大把的钱去投资做无人驾驶的创业公司，美其名曰『开放、链接、生态』。

接下来就是被知名金主选中的幸运儿，例如智行者就是被『百度、京东、顺为』等知名互联网公司选中的创业公司，凭借着优秀的无人驾驶解决方案占据了『产品与技术』的这片广阔天空。优秀的投资者，除了资金，还有资源、战略扶持等，正在成长的创业公司，抱团取暖比单打独斗要靠谱多了。

再次点，就是融了一轮资，便再没有声响的创业团队了，他们有苦说不出，『融资顺利进行，现在不易透露』的官方话术搪塞一遍又一遍，他们也有梦想，他们不想夭折在*轮，但是他们真的没钱了，没钱的团队自带黑洞效应，越没钱越融不到资。江湖传说的炮灰就这样无情的成为无人驾驶战争史的牺牲品。虽然将死，但好歹走过一遭，江湖还有传说。

当然，一些二流、三流或者不入流的投资者，也想挤进赛道一同角逐，毕竟在风口，就算是头猪也能飞起来，依据投机者所尊从的二八法则，这个时候进局刚刚好。

说到鄙视链的最底层，应该是『一个人就像一支队伍』的小透明了。从不落下各种无人驾驶峰会，从不漏掉每一次的无人驾驶评论机会，一个人就像一支队伍，名片攒了一大堆，就是无人问津，也没人投资，佛系创业者，被所有无人驾驶公司都鄙视的同时鄙视着所有即将成为炮灰的你们。

- 产品鄙视链 -

两年前来看，产品鄙视链主要是看PPT的精彩程度，继而公司的美工和文案晋升为公司岗位鄙视链的最顶端，他们傲视群雄，是公司的产品担当，虽然背地里当牛做马经常熬夜改PPT，但是表面上风光无限，是创始人心里和嘴上都挂念着的人，毕竟PPT的精彩程度决定了公司融资的多少。

PPT时代：

全新超酷炫概念 >无人驾驶 > 自动驾驶 > AR/VR体验驾驶

但是现在，经过许久时间的打磨，Demo都应该换了好几代了把，所以鄙视链已经变成这样了：

无人驾驶乘用车L4 > 无人驾驶乘用车L3> 无人驾驶低速车 > 无人驾驶特效车（只存在于视频中）> PPT概念车

再严谨一点，一切用产品的数据说话，那就是：

测试里程数1000w+公里 >测试里程数100w+公里>测试里程数50w+公里>测试里程数30w+公里>测试里程数少于30w公里>测试里程数等于0的>测试里程数是什么？

此外，当然还有一些场外因素，例如：

研发地址：