高镍正极和对应的安全性问题

在这次论坛里面，有两部分还是值得我们关注的，一部分是现在主要的材料企业做的高镍正极，这表征短期2-3年内我们能走到哪里，一部分是未来的固态电池的研究情况。确实也看到前者是企业当前的竞争力所在，后者是大学研究的主要课题，两者时间上存在3-5年的缓冲期差异。

里面PPT材料比较多，我摘录一些最紧要的。

一）高镍正极和对应的安全性问题

1）Overview on the evolution of NMC cathode active materials for lithium ion

batteriesDong Joon Ihm Umicor

2）Advanced Ni-rich Cathode Material for High Energy Density Lithium Ion BatteriesMoon ho Choi ECOPRO

3）Comparison with the compression force between Graphite and Si-based anode in Ni-Rich NMC Cathode

Taekon KoSK Inovation

这里我们首先看一下SK的进展，按照它的说法，2018年是肯定要量产811的

按照后面这张图来看，真正的能量型电芯需要在2019年中才能出来，到时候出来的66Ah电芯，270Wh/kg

备注：仔细对比64Ah和66Ah的两颗电芯，对于车企而言，2Ah的差异并不大。但是从材料成本来看，还是真的不小的，由于这块的细致的成本拆解分析，很耗费时间精力，还需要和材料厂家去交流，这是后面我需要尝试去做的一个事

按照这个产品图谱，是先用在PHEV较小容量电芯上面，然后在用大较大的电芯上面

这个是经过SK做改良的811的循环特性（5-95%的窗口）和60°存储寿命

与之相关的安全问题，主要是交给隔膜，具体这个针刺到底OK与否，测试条件，我们不得而知。

备注：这一页是BMW在会议上谈及的随着高能量密度电芯在密封环境下触发反应的压力释放过程，这个时间从原有的100多秒的时间，往前走点就下降到10秒级别。现在看下来，这个变化会导致我们在安全设计上的偏好会有挺大的差异。

在论坛上这个比较有趣，需要仔细看一下

在这里随着高镍正极和部分的硅碳负极带来的对于软包模组的压缩丽就和SOH直接挂钩了，泡棉和结构的力设计摆在了一个重要的因素上面

接下来看NCM和NCA的选用，这里材料企业和电芯企业都开始选择挑边了，相当一部分企业看样子还是想在NCA上做文章，包括松下、三星SDI

二） 固态电池的话题

1）Safe, High-Energy-Density, Li-Metal-Anode, Solid-State Batteries

Eric Wachsman University of Maryland

2）Materials Challenges on the Route to Solid State Batteries

Juergen Janek University of Giessen

3）Interface design and materials for batteries: from liquid to solid state

Andy Sun University of Western Ontario

在这个领域除了单干的以外，还是以各个政府机构牵头，然后分派研究任务和课题给高校和研发机构，再和企业合作来推进。

现在处在大家都能找到问题，在产业化的过程中处在投入期，需要花费比较多资源来解决问题

会议里面大量的都是学术论文的摘引

小结：一大早起来看这些材料，很多观点是相似的，有些观点是相矛盾的