智慧交通属性升级，BLE SoC赋能车载OBU从收费终端迈向智能节点

在传统ETC（Electronic Toll Collection System）体系中，车载OBU（On board Unit）长期被视为一个相对“封闭”的专用终端，其核心任务是采用DSRC（Dedicated Short Range Communication）技术，与RSU（Road Side Unit）建立短距微波通讯链路，从而实现车辆在过收费卡位的时候，能不停车完成车辆身份识别、电子扣费等自动计费交易流程，提升交通效率。

然而，随着物联网技术与人、车、机生态一体化的持续演进，单一的快捷计费交易功能已难以满足用户对于可管理、可交互与可扩展的使用需求。
目前，车载OBU已逐步从单纯的“收费工具”向“车载智能节点”演进，而在此演进过程中，BLE SoC作为业界主流的短距交互单元，正扮演着不可或缺的关键角色。

BLE SoC，如何赋能车载OBU从收费终端迈向智能节点？

如下架构示意图所示，BLE SoC为OBU打开了一条面向用户侧的通信入口，使其能在日常使用环境中与智能手机APP进行持续的短距交互，可帮助用户在线完成设备激活/绑定、账户信息同步、无线OTA升级、交易记录查询与参数配置等流程。

同时，车主在手机端进行账户充值后，亦可通过BLE链路将账户信息或交易状态同步至车载OBU中，此过程并不改变原有计费体系的安全结构，却通过“在线服务+本地执行”的模式显著提升了用户体验。

集成BLE SoC的ETC系统通信架构示意图

当下，通过集成BLE SoC，车载OBU已发展成为集车路通信、用户交互与智能运维于一体的核心硬件之一，它让原本封闭的专用设备具备了开放交互的能力，使OBU从“功能终端”升级为“服务入口”，在不打破既有系统稳定性的前提下，为未来车联网应用铺设了一条渐进式的演进路径，亦为运营方创造了更大的商业价值与发展空间。

此外，在安全方面，ETC交易依赖专用安全模块完成密钥运算与认证流程，BLE链路本身并不参与核心计费逻辑，而是作为数据传输通道存在；这种架构既保证了ETC核心交易的安全性，又为OBU的智能化扩展提供了可靠通信基础。

BLE SoC，打通车载OBU智能化道路的通信之芯

在实际部署车载OBU时，如何选择一款兼具超低功耗、工业级射频性能与高集成度的BLE SoC，是实现设备智能化升级、稳定可靠交互与长期免维护运行的关键因素之一。

例如，华普微自主研发的CMT4531就是一款可面向车载OBU场景的高性能 BLE SoC。

其内嵌高性能、低功耗32位处理器，片上集成48KB SRAM、256KB FLASH，并搭载符合BLE 5.2标准的先进射频收发器，支持AOA到达角、AOD离去角定位及RSSI信号强度检测，可灵活配置主从角色，满足OBU与手机快速建连、稳定交互的场景需求。

同时，CMT4531还集成了丰富串行外设接口资源，能够帮助客户以更精简的外围电路、更低的BOM成本快速完成车载OBU产品的开发与量产。

在功耗表现上，CMT4531可有效满足车载OBU长期待机、间歇唤醒的工作模式。CMT4531接收电流低至3.8mA，发射电流仅4.2mA@3.3V，并支持四种低功耗模式；Sleep模式下在48KB RAM全保持条件下电流低至1.4μA，PD模式功耗更可降至130nA。

这种低功耗特性有效契合了车载OBU纽扣电池或能量采集供电的应用特点，可大幅延长设备使用寿命，显著减少后期更换与运维成本。

在无线性能与系统集成度方面，CMT4531支持最大+6 dBm发射功率，在车内复杂电磁环境下具备稳定的连接性能与抗干扰能力。

同时，CMT4531还支持多连接，支持数据包长度扩展，支持KEYSCAN，IRC，10位1.33Msps ADC (可配置为16位16Ksps), 支持模拟MIC输入，PGA放大，可独立完成车载OBU的设备管理、数据交互、状态监测及OTA升级等功能，有效简化硬件架构、缩小PCB体积。

审核编辑 黄宇