Model 3产能未解之谜,自研芯片实力对飙英伟达

在特斯拉第二季度财报的电话会议上，CEO马斯克为自己在此前的财报电话会议中对华尔街分析师不礼貌的行为向该分析师致歉。此后的第二天（周四），特斯拉股价暴涨16.19%，创5年内最大单日涨幅，重新成为美国市值最高的汽车公司。

回想今年5月份的财报电话会议，马斯克粗暴打断Sanford C. Bernstein & Co和加拿大皇家银行资本市场两位分析师的提问，称对方的问题太“无聊”。这一举动，让特斯拉股价在当日盘后交易中一度下挫超过5%。

很显然，有“钢铁侠”之称的马斯克温柔地“认怂”了。除了态度上的大转变，投资者认可特斯拉其实另有原因。

（备注：按照本周四349.54美元的收盘价计算，特斯拉市值已达到594亿美元，较周三收盘时的市值增加约83亿美元。特斯拉也在当日重新超越通用汽车，成为美国市值最高的汽车类公司。按照周四的收盘价计算，通用汽车市值约为517亿美元。）

Model 3产能未解之谜

早在2015年5月，马斯克就透露，计划推出全新的入门级车型，其不仅外观骚气，续航也能达到322km以上，最重要的是售价低于4万美元。直到2016年3月份，这个入门级车型Model 3才全球正式发售，其海外起售价35000美元。接下来就是耳熟能详的产能压力，没办法，吹出去的牛皮熬夜加班也要造完。然而在2017年7月底，特斯拉Model 3首批交付30辆，而这三十位车主都是特斯拉的员工。

随后产能问题一直困扰着特斯拉，在2017年第三季度仅交付260台Model 3车型，第四季度则稍有好转，交付了1550辆。可想想之前吹的牛皮——7，8月将率先交付1500台以上的新车，年底共计可交付20000台。这可不破了嘛！

产能问题也招来了退订问题，根据美国数据分析机构Second Measure最新统计显示，截至今年4月底，在Model 3车型的预订中，已经有23%的订单被取消，并且1000美元订金同时被返还。Second Measure的统计结论来自于对数十亿美元的匿名信用卡和借记卡交易记录的分析。

然而这两天的特斯拉电话会议里，马斯克的回答直击痛点：“我认为，对于中国而言，我们的计划基本上是利用中国本地银行提供的一笔贷款，为上海的超级工厂提供资金。”回答中藏着两个信息，一个是钱的问题有着落了，一个是中国建厂缓解产能问题。同时，特斯拉认为虽然这些投资到2019年才能到位，但上海工厂将在未来的几个月内开始动工，并有望在三年内下线第一辆汽车，从而使得特斯拉的产能从当前的25万辆增加至50万辆。

不仅如此，马斯克还给Model 3产能来了一次新一波预测：“8月晚些时候，Model 3的周产量将进一步达到6,000辆，之后继续提升产能，以尽快达到周产万辆。其中整个第三季度，预计Model 3的累计产量将达55,000辆——随着特斯拉交付系统趋于稳定，交付量预计会超过这一数据，平均下来周产能为4,230辆。”

摩根大通（J.P. Morgan）在4日发布了一份题为《全球汽车行业研究报告》的报告，其中称：“在势不可挡的全球汽车电动化浪潮中，受益于汽车、环保政策收严及消费升级，中国将登上全球电动车占比增速之榜首，到2025年，中国纯电汽车普及率将跻身全球前列，并促进全球纯电动汽车销量的增加。”

报告还预计，到2020年，中国新能源汽车(NEV)市场的复合年均增长率将达到46%，产量达到250万辆（纯电动车221.7万+插电混动28.5万=250.2万），较之2017年底77.7万增加2倍还多；到2025年，中国新能源车的产量将进一步增长至460万辆。所以马斯克针对中国建厂的乐观回答，绝对是股价强势上涨的良药。

自研芯片实力对飙英伟达

电话会议中提到的自研芯片也很有意思，虽然特斯拉造芯在2016年底就爆出消息，但大众对其都是半信半疑。并且马斯克从AMD请来的芯片架构师Jim Keller担任特斯拉负责硬件开发的副总裁，也于今年4月离开特斯拉，此前特斯拉遭遇的车祸事件被指与自动驾驶系统有关。

而这一次，相关负责人直接表示：“特斯拉正在开展Autopilot硬件的第三次开发，这些芯片已经投入使用，用于代替Model 3、Model S以及Model X的芯片，来完成所有需要的数字运算。”

而另据马斯克透露，该芯片最终的结果将会是惊人的：在英伟达硬件上运行特斯拉计算机视觉软件每秒处理大约200帧，但是特斯拉专门设计的芯片则可以实现每秒2000帧。

马斯克还揭秘了Autopilot自动驾驶团队的一些关键人物。其中一位是项目总监Pete Bannon，他曾在苹果公司供职近8年，于2016年加入特斯拉。另外，特斯拉计划扩大AI芯片团队的规模，并尽快对该技术投资。

这次财报电话会议中可以看出，马斯克除了心中的“移民火星”“超级高铁”计划，还有不少细嗅蔷薇的谋略。