高德地图正式进军打车业务

高德地图正式进军打车业务。

（一）

我们熟悉的高德地图是提供全国地图浏览，地点搜索，公交驾车查询服务的工具。

在竞争越来越激烈的自动驾驶领域，作为四大图商之一的高德地图也以自动驾驶高精度地图数据产品为基础，也构建完整的自动驾驶地图云服务。

高德先后与德尔福、博世、凯迪拉克、千寻位置等公司达成战略合作，基于自动驾驶地图数据、相关软件能力和云计算能力进行深入合作，为中国市场提供基于云端的自动驾驶服务，为自动驾驶项目提供高精度的定位技术，在“自动驾驶下一个引爆点——精准定位”上，客户提供“高精度地图+高精度定位”的综合服务，致力于打造全领域、全场景、深融合的最强高精定位解决方案。

对于拥有大量数据及流量的高德地图来说，在自动驾驶时代的布局是水到渠成的。但是，让人没想到的是，高德地图要跟滴滴抢市场了！

高德地图与凯迪拉克合作的高精度地图信息采集车

车身上方安装了奥地利公司 RIEGL 提供的 2 枚激光雷达和 4 个单目摄像机以及 GNSS 卫星定位的采集设备，实时采集行驶时车身周围的路面情况。采集好的数据会储存在车内的硬盘上然后进行分析，将路面上的车道线、弯道曲度、路标、信号灯、道路边界等等信息数据化。高德告诉我们，目前高德地图的精度可以达到 10cm 级别的定位。

（二）

当滴滴抄了美团的外卖业务的时候，后院忽然起火！致力于做地图的高德，却忽然又抄了滴滴网约车的后路！

刚刚，就在世界杯激战正酣的时刻，阿里旗下的高德地图突然上线了一个重磅功能“高德叫车”，并推出了各种优惠券！

跟以往打车平台不同的是，高德叫车不招聘一个司机、一辆汽车，而是建立一个整合各种网约车的一站式出行服务平台！

接入首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商，可为用户提供快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择。

把不同价位的车分为出租车、经济型车、舒适型车、商务车、豪华车5大类。用户只要选好类别，就可以实现多平台同时下单，提高打车成功率，缩短叫车时间。

财大气粗的马云，还烧钱为平台用户提供折扣：曹操专车7折起，首汽约车最高可减25元等。输入目的地后，各平台就会出现该行程的折后预估价，用户也可以选择只在更划算或习惯的网约车平台叫车。

如果说，以前的滴滴、神州专车等，搞的是“京东”自营模式，也就是自己开店自己卖货。而高德叫车玩的，就是 “ 淘宝 ” 模式，提供的是一个拥有巨大流量的商城，而各网约车平台则像一个个卖家店铺来卖货。

是的，你没有看错：阿里旗下、拥有7亿用户的高德地图，正式跨界杀入中国网约车市场了。

世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。商业江湖上，更是如此！

要说马云和高德地图搞“高的叫车”平台业务，可以说是项庄舞剑、意在沛公，醉翁之意更多指向了三个重要领域：共享经济、大数据和支付场景！（当然还有自动驾驶）

（三）

这三者，将是未来十年的风口所在！

1、共享经济，来源于我们个人拥有的过剩资源。分享给其他人使用，并获得某种意义上的收益，这就是共享经济。

比如，你家的车放在车库里不动，能不能让它动起来赚点钱？

你说我的车在动啊，我在开，但你还有3个空座位，那也是过剩资源。

假如你的车已经坐满人，但你的车外壳能不能喷涂广告赚点钱？这其实也是过剩资源。

现在，马云出手网约车，和上次他出手顺风车一样，其目的或是为构建另一个平台试水：建立一个让全世界过剩资源都能共享起来的平台。

出行共享市场是巨大的！据专家分析，未来几年中国共享经济将保持40%左右的高速增长。到2020年共享经济规模会占到GDP比重达10%，2025年预计达到20%。未来10年，我国共享经济领域有望出现5—10家巨无霸企业。

马云已经为下个十年乃至二十年布局！

2、大数据是信息时代最重要的生产资料，是未来商业的核心！谁拥有了数据，谁就将拥有未来。

对此，马云是非常清楚的。马云曾经预测，数据将取代石油，成为未来制造业最大的能源。随着大数据在农业、工业、金融、地理信息、教育、医疗等领域的应用落地，数据就像是石油和稀有金属一样的战略资源。

人类历史每一次生产力产生重大突破，针对核心生产资料的争夺都会引发剧烈争端甚至残酷战争。

今天，马云再次扔出了重磅***，开辟了另一个大数据争夺的阵地：今天，马云开始尝试掌握人们活动范围、共享出行状况等大数据。

别忘了，当你坐上高德叫车平台网约车时，阿里系也在默默收集你的数据。这些数据用好了，无异于无形无味的黄金！

3、抢夺移动支付场景，把信用注入共享经济和大数据之中。

高德地图推网约车业务，这背后，或是阿里与腾讯争夺移动支付市场份额的暗战。

要知道，微信支付和支付宝一直是瑜亮之争，在很多领域短兵相接。而网约车作为一项高频应用，已经成为两家的必争之地。

现在，高德地图网约车平台业务使用支付宝进行交易，可以为支付宝沉淀更多的优质客户。

共享单车、高德顺风车、高德叫车......马云和阿里瞄准出行业务打响的连环枪，或能将无现金社会、信用城市、大数据、共享经济完链接起来，进而引发一场环环相扣的跨界革命。

4、打车业务本身就是产生大量数据的过程，目前自动驾驶缺的就是数据，这一业务将采集无数的数据用来提升驾驶水平。不得不佩服高德地图。

（四）

今夜，神州专车、滴滴等巨头们，真是几家欢乐几家愁！

对于咱们这些吃瓜群众来说，高德叫车的出现，无疑是好事。既能货比三家，还可以同时发单，更快叫到车辆。当然，最近还可以借打折，撸撸马云的羊毛。

对神州专车、曹操专车等叫车平台来说，高德叫车的突然进军，无异于天上掉馅饼。要知道，高德地图是出行界的流量之王，目前日活跃用户数量高达6000万。这种巨额流量，将给神州专车、曹操专车等，平添了梦寐以求的竞争元素！

最郁闷的，或是滴滴。前段时间空姐事件，已经对滴滴造成了巨大冲击。现在高德地图的杀入，更是祸不单行：神州专车等将因此将获得巨大的流量加持，滴滴出行界老大的交椅不稳了。

也就是说，马云为了抢占共享经济、大数据和支付场景而搞起来的高德叫车业务，一不小心，或将陷滴滴于覆巢之险境！

当然对出租车来说，今天这一幕，更是致命。曾经可以“呼风唤雨”、吃份子钱的出租车公司，如今已身心疲惫、头昏脑胀，基本上输定了！

这就是我消灭你，与你无关。在这个充满变数的年代，你永远不知道自己的下一个对手会是谁。说声对不起？不好意思，不关我的事，我根本没关注到你，只是一个不小心，让你倒霉了。

君不见，余额宝抢走了银行的饭碗！免费的360淘汰了金山毒霸！苹果手机分分钟将诺基亚拉下马......

这些数不胜数的案例，和今天的高德地图跨界进击叫车平台业务一起，再次深刻地揭示一个铁一样的道理：

时代的确是不一样了！如果说以前时代里的企业竞争，只是平面二维的、同行业之间的竞争，这个时代的企业竞争，则是三维、四维乃至更高维度的跨界竞争！

更可怕的是，就算你在原来行业里是掌握绝对优势的老大，但你可能被跨界过来的创新者秒杀。

这的确是一个5000年从未有过的变局！在这样一个的时代，企业家最重要的，是要去辨析各种敏感信号，去洞察战略大势，勇于自我颠覆，去把握机遇和促成创新。

祝福中国的企业家们!