SAP OIF3.0才真正符合工业4.0的精神

SAP OIF 3.0 助力企业领跑工业4.0时代

（记者 武钢）近日，在上海隆重举行的2018国际汽车+工业4.0峰会上，SAP公司在众多竞争对手中脱颖而出，荣获「2018年度最佳MES服务供应商奖」。

SAP中国区副总裁、离散行业群总经理董志刚认为：“本次峰会我们荣获‘最佳MES服务供应商’奖项，也是体现了行业和客户对我们的肯定。”在全球制造业的数字化转型过程中，SAP一直扮演着重要角色，无论是作为工业4.0的重要的发起者和推广者，还是最近首个提出开放式集成工厂（OIF）3.0的理念，以及领先的制造业数字化解决方案，SAP作为全球制造业数字化转型的伙伴为其客户提供了有力支撑。比如在汽车的智能制造领域，SAP帮助全球领先的汽车企业奥迪公司打造了颠覆性的无流水线工厂，并实现了量产。

“根据我过去21年服务汽车行业的经历，我始终认为SAP在制造业扮演了非常重要的角色。SAP获此殊荣名副其实。”此次峰会主席、曼恩卡车首席信息官、汽车工业4.0亚洲领域首席信息专家Manoj M Sawant兴奋地告诉记者。

Manoj M Sawant先生完整得主导过十几个SAP项目的实施，他认为这些公司无论实施SAP那个模块，都有助于大幅提高生产效率，给企业带来价值。SAP全新推出的SAP Leonardo数字化创新系统整合了物联网等先进技术，能够真正帮助企业实现数字化转型。在他看来，如果一个企业想实现其业务的可持续发展，首先想到就会是SAP，SAP在这一领域已深耕多年，积累了丰富的行业经验并历经客户实践。对于公司的管理者而言，SAP是驱动他们业务增长值得信赖的、长期的合作伙伴。

曼恩卡车首席信息官

汽车工业4.0亚洲领域首席信息专家

Manoj M Sawant

SAP OIF3.0才真正符合工业4.0的精神

那么，为什么SAP公司如此看重「最佳MES服务供应商」这个奖项呢？SAP中国区副总裁、首席数字官彭俊松博士给出了解答。

彭俊松博士认为，汽车工业的信息化早就走在所有其他制造业的前面，过往的数字化工厂、智能制造等工业4.0的核心内容对汽车工业来讲并没有起到革命性和实质性的推动作用。

SAP推出的第一代开放式集成工厂（OIF，即SAP Open Integrated Factory）强调垂直集成，从ERP到MES再到POC，这套基于OBC标准协议打通的一个集成系统，汽车工业很多年前都实现了。SAP OIF 2.0早在2002年就通过了上海通用大规模定制（按订单生产）100万辆车的压力测试，做到了从订单到计划、排程、执行都按照每辆车作为管理对象。

近两年来，数字化工厂应用了工业大数据的新技术，可以对设备能耗进行优化，对设备故障进行预测，对设备做质量分析、图像分析等，但对于汽车企业的生产效率没有本质的提升。尽管国内有许多服装和家电企业将自己大规模定制平台放到了网上来提供所谓的工业服务，但却没有一家是汽车企业。因为从全球汽车工业来看，在上个世纪90年代末就已经实现了，当时叫OTT（订单到交付的流程）。

“工业2.0和工业3.0的标志性技术就是福特流水线，其实，现在所有制造行业都是模仿福特流水线的。”彭俊松博士强调。

SAP中国区副总裁

首席数字官彭俊松博士

在今年德国汉诺威工博会上，SAP推出了OIF3.0，引入了正在研发和创新中的无流水线生产调度的「动态模块化生产」技术，使得汽车工业彻底打破了福特流水线的生产模式。

SAP OIF3.0是通过无人驾驶的AGV（自动导引运输车）小车和DVP技术，进行模块化生产。这个模块不是指以前所有生产线生产设备围绕着传送带来布置的汽车装配部件模块，而是一个个模组。这种模块化生产更加灵活。

SAP OIF3.0对企业信息系统有非常不同的要求。以前企业习惯根据其生产节拍来组织物料、制定计划。现在，如果总装车间里有100个工位，那每台机器人小车行驶路线的排列组合就是一个天文数字，所以未来OIF3.0的生产方式将是基于人工智能和基于动态的算法。它的物流更加复杂，甚至可能用无人机在车间里配货。这种生产方式不但能大幅度增加产品配置的种类，而且还能大大提高生产效率，大幅降低生产成本。

彭俊松博士代表SAP公司上台领奖

据悉，OIF3.0已经在奥迪等企业开始试点。奥迪预测，目前来看其生产效率至少能提高20%。现在，国外新建的保时捷和兰博基尼工厂都实现了纵向端到端，采用SAP一体化的MES。

OIF3.0才是真正意义上符合工业4.0精神的。因为工业4.0核心的技术路线就是从集中式控制变成分布式控制，从集中型生产计划变成动态型生产计划，采用集中计算和边缘计算相结合的动态方式。“所以，SAP非常愿意拿这样一个奖项，正好这个时间点和这个话题和我们能够匹配起来。”彭俊松博士坦言。

SAP OIF3.0将助力中国制造企业提升数字化、智能化水平

被SAP称为数字化制造云方案的OIF3.0，将会是接下来SAP在中国应用推广的重点方向。中国制造企业也应该在这个领域引领。尤其是中国汽车工业，大多数是中外合资的企业，在生产工艺、生产管理上与基本上还是处在相同的起跑线上，一些全球品牌汽车的生产质量和稳定性、效率等指标与国外差距并不大。因此，中国车企已具备了跟国外类似企业相同改造的条件。

“2018年度最佳MES服务供应商奖”奖牌和奖状

“中国制造企业真正要实现OIF3.0的模块化生产，其软肋可能还是在信息化水平方面，因为OIF3.0对企业端到端的数字化有很高的要求。”彭俊松博士如是说。如今，许多中国制造企业尤其是汽车企业在自动化方面加大了投资力度，这是大趋势。按照SAP对全球机器人自动化趋势的判断，再过10年左右，整个汽车工业如果有一款新车上线，新的生产线可能在一天内就可完成重新调整，而现在要今天花4、5年的时间。因此，SAP OIF3.0将对原有的离散制造企业的业务流程和信息化基础建设提出更高的要求。

首先，制造企业以前那种节拍规律未来将不复存在，系统将通过基于规则算法和人工智能的方法来实现机器学习（包括学习以前的知识），生产计划的方式也是动态的，这对车间装配物流会有很大的挑战。

第二，未来这种自动化的运行对企业信息系统和设备的稳定性的要求很高。总装车间AGV小车的运行，配件物料的传送、装卸、定位等整个过程自动化水平非常高，这对整个生产线上设备的稳定性，它的无故障的运行会有很高的要求，企业将越来越依赖于自动化。

第三，对线上所有设备封装的连接性要求更高。通过边缘计算来避免AGV小车相互之间发生碰撞，这对总装车间场内网络环境、数据传输管理会提出更高的要求。所以，传统制造工厂必须加大网络基础建设水平。这与原来通过人工方式管理的离散制造模式完全不同。

中国的制造业经过了几十年的艰苦奋斗，取得了举世瞩目的成就，而中国的大型国企在其中又扮演了中流砥柱的角色，中国制造业大型国企的数字化转型既是中国制造业整体转型中最重要部分之一，也为中国经济的高质量发展提供了推动力。

SAP中国区副总裁

离散行业群总经理董志刚先生

董志刚总经理建议，国有大型企业在信息化和智能制造体系的建设过程中，一定要关注整体规划与重点突破相结合，关注数字世界与物理世界的融合，关注信息技术与运营技术的融合，关注软件与硬件的融合，以提升企业经营效率为根本目的，结合国家的产业政策和智能制造的发展方向，充分利用国内外的先进技术，为中国制造业的数字化转型树立标杆。

“我们对中国制造业的发展很有信心，也愿意并且有能力为中国制造业的发展贡献力量。”董志刚总经理信心满满地说道。