揭秘长安马自达到底是如何去造车的？

“服了，都可以搞个车展了……”每次在公司停车场看到同事们那七八辆昂克赛拉，我都会有类似的感受。从首提时的众人围观，到现在接近十台的数量，昂克赛拉在我们这里的热度持续不减。究竟是什么原因吸（xǐ）引（nǎo）了那么多人成为昂克赛拉车主？就在我百思不得其解之际，说来也巧，领导便安排了我参加长安马自达组织的“核心媒体回厂活动”。讲真，一开始接到这个活动安排的时候，其实我是拒绝的（这里好想借用一下成龙大哥的表情啊）——这种活动还是比较适合品牌脑残粉参加，比如那些昂克赛拉车主。不过，既然有这个机会，不就正好可以去看看长安马自达到底是靠什么去“吸粉”的吗？

● 昂克赛拉车主是一个怎样的群体？

阿强是一位典型的90后年轻车主，汽车专业出身的他对汽车新技术很感兴趣，当初选择昂马，正是被它的“魂动”设计外观和“创驰蓝天”技术所吸引。再看看我们公司其他昂马车主，也都是清一色的年轻人，而且以90后占绝大多数——昂克赛拉就是90后的“菜”。这些年轻人正处于最有朝气的阶段，也是撩妹撩得最卖力的年纪。在这个时候，也只有一台拥有动感魅力的车才能让他们从撩妹的心思中分出宝贵的注意力。

● 最近圈子内都流行一个词：匠心

本次核心媒体回厂活动，与常规的工厂参观活动相比，参观方式有所不同——并不是依照生产工序走马观花地看一圈，而是根据特定的主题，先进行沟通互动，然后根据沟通互动的结果，有针对性地参观对应的项目。这个主题，就是“匠心”。

“匠心”这个词，最近在汽车圈子里热度挺高的，诸如雷克萨斯、宝马、本田等以制造工艺或技术见长的品牌，都热衷于以“匠心”来传播品牌。

在进入工厂参观之前，我们首先来到位于工厂对面的研发中心，长安马自达汽车有限公司总裁田中英明先生早已在会议室等候。在随后两个小时的沟通环节中，田中英明并没有把介绍重点放在“今年上半年销量为什么进步明显”，而是向我们详细介绍了长安马自达的造车理念，为接下来的参观环节做好铺垫。

● 不辜负“衣食父母”：依用户需求造车

从2016年开始，长安马自达提出了“LIVE IT 不辜负”作为品牌沟通主题，拟从情感诉求的角度，与消费者建立情感纽带——通俗点说，就是希望将尽可能多的消费者转化为品牌“粉丝”。而在现实当中，长马也确实是在这个大方向上逐步达成目标，越来越多的年轻消费者被昂克赛拉和CX-5所吸引，就如前文提到的阿强和其他小伙伴们，90后车主正逐渐成为长马的核心车主群体，成为了长马名副其实的“衣食父母”。

在沟通会当中，田中英明强调了长安马自达的自我定位：一家懂得造车、并且执着于制造特色精品的汽车企业。田中英明也敢于将长安马自达称为“马自达在中国最好的代言人”。

昂马车主阿强曾说，昂马吸引他的地方，主要是外观、内饰和动力系统，其中外观内饰的设计非常合年轻人的口味，动力系统的表现则让人相当满意，发动机与变速箱的匹配程度也是极好的。

● 如何保证品质？其实是用“强迫症”去干活

在谈到品控环节所做的工作时，田中英明让在座的品控负责人给大家放PPT。没有长篇大论，全部都是数据和具体案例。

如何在品控环节体现“匠心”呢？长马的品控负责人说他们是用心检查和核对，而我们的感受则是做品控的这一群都是“强迫症患者”……

此外，长安马自达以马自达全球相同的质量标准实施整车评价，整车检查项目多达600项，包括刻印、填充、泄漏、异响、紧固等多个项目，每一项的检查都有标准依循，同样也是强迫症患者才可以胜任的工作。所有的这些品质确认，都是为了保证交付到消费者手上的新车都能“超越顾客期待”。

● 独具特色的“培训道场”

结束了研发中心的沟通环节，我们来到了工厂区继续生产线的参观。前文已经说过，这次的工厂参观并不是按生产流程走马观花，虽然我们是从冲压车间进入，但参观的地点却不是冲压线，而是旁边的“冲压培训道场”。

“匠”字横幅出现在每个“培训道场”中，“学而时习之，不亦乐乎”，而这正是长马制造部对“匠”的理解：熟能生巧，反复改进，并且乐在其中。

● 让员工主动改善“小机关”，提升工作效率

为了达到标准作业、去除浪费、保证品质的目的，长马十分鼓励员工对生产操作工序进行必要的改善，并且充分调动员工的积极性，其中一项措施就是鼓励员工主动改善“小机关”，以达到选择容易化、同期化、顺手化、简易化的改进目标。

什么是“小机关”呢？其实就是工人们DIY的辅助生产工具，看着朴素，但作用明显。举个例子，在总装车间，我们留意到生产线上的小车可以随工人而动。这些小车放置着装配的零件，工人在流水线上进行装配作业时，随手就能拿到需要的零件，完成一辆车的装配后走回初始位置，小车也会自动返回。而让小车返回原点的装置，其实就是两个自制配重块+滑轮组，利用配重块和滑轮将小车拉回初始位置。

这种全员参与的持续改善，可以让长马的质量管理意识贯穿产品生产全过程、全流程，用朴素的方式提升生产效率，减少操作的浪费，保证生产质量。

● 完成实训再上生产线

从总装车间出来，我们来到了最后一个参观点——生产线操作实训基地。每位长马工厂的新员工，都必须在实训基地完成各项操作的培训，熟习生产线操作及流水作业节奏。在这里，我们看到了螺栓紧固、扭矩校核、缺陷报障等操作，甚至还有模拟流水线运作速率的移动实训车，让新员工提前适应生产节奏。

总结：某位长马领导私下里和我们开玩笑，说近年经常收到经销商方面的投诉，反映的问题都是长马的车质量太好，导致售后产值一直上不去……至于这个玩笑的真实性如何，我觉得还是长马车主更有发言权。

“特色精品”战略是长安马自达发展的根本所在，随着CX-5和昂克赛拉在南京工厂先后投产，长马便有了将“特色精品”战略具体化的产品。在沟通会和工厂参观环节中，长马传递给我们的信息，都是围绕着这个战略进行发散的。

田中英明总裁也毫不讳言长马是一家“小企业”，虽然规模不大，但却熠熠生辉。正是这种不大的规模，才能在生产过程中快速调整和改善，才能更容易与消费者进行需求的沟通交流，也更容易走进车主群体里倾听声音。