全方面解读奥迪A3 e-tron混动系统

在目前国内新能源车政策一片利好的情况下，竭尽全力展出自家在新能源车方面的研发成果无形中成为各大厂商无声博弈。所以，在今年的上海车展各个展台上，几乎都可以找到与新能源相关的技术或车型。奥迪这次推出三款全球首发车型（奥迪A6L e-tron、奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro和奥迪prologue allroad）中，两款均为新能源车，与此同时展出的还有奥迪A3 e-tron的底盘解剖模型。下面我们就一起去看看奥迪A3 e-tron的动力系统是如何运行的。

● 奥迪e-tron系列简介

奥迪“e-tron”是奥迪电动车型的统一名称，它来自于英文“电子（electron）”一词。从2009年法兰克福车展奥迪首次推出e-tron概念车至今，目前奥迪旗下已经相继发布了包括A1 e-tron、A3 e-tron、A6 e-tron、Q7 e-tron等多款e-tron车型。

2009年法兰克福，奥迪发布了采用四轮轮毂电机驱动的纯电动超级跑车——奥迪e-tron概念车，采用四轮轮毂电机，4个电机总输出功率为309马力，总的输出扭矩可高达到4500Nm，0到100km/h加速时间为4.8秒，最高时速被限制在200km/h，纯电动行驶里程也能达到240km。而从这时开始，也标志着奥迪“e-tron”名称的诞生。

2010年的底特律车展，奥迪再次发布一款e-tron概念车，同样命名为“奥迪e-tron”。不过并没有像它的前世那么“高调”搭载了4个轮毂电机，仅仅保留了后轮上的两个，总输出功率降低到了204马力，总输出扭矩也降到了2650Nm，0到100km/h的加速时间为5.9秒。

在同一年的日内瓦车展，奥迪发布了A1 e-tron插电式增程概念车，动力来自于一台最大输出功率为75kW（102马力）的电动机，另外搭载了一台0.254L排量的转子发动机为电池充电，使得车辆总续航里程可达到200公里，而百公里油耗仅为1.9升。

同样在2010年的巴黎车展上，奥迪再次发布了一款奥迪e-tron Spyder概念车型。后轮搭载一台3.0L V6 TDI双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为221 kW，最大扭矩为650Nm。另外两台最大输出功率为64 kW的电动机负责驱动两个前轮，使得0到100km/h的加速能在4.4秒内完成。

2012年4月份，奥迪宣布将推出一款奥迪A3插电式混合动力车型，随后在2013年的日内瓦车展上，正式推出了奥迪A3 Sportback e-tron概念车，动力系统来源于一台1.4TFSI汽油发动机和一台电动机，最大续航里程高达940km，纯电动模式下续航里程为50km。

奥迪也曾经发布过一款R8 e-tron概念车，但由于各种原因，其一直未能实现量产。但在今年日内瓦车展亮相的新一代奥迪R8 e-tron也已经是量产状态了，有可能在今年实现量产发售。此外，奥迪e-tron技术也早已应用在赛车上，多次征战WEC世界耐力锦标赛的奥迪R18 e-tron quattro就是产物，它在比赛中的出色表现则是对奥迪e-tron实力最好的证明。

● 奥迪A3 e-tron混动系统解析

奥迪A3 e-tron搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电动机的组合，系统总功率为150千瓦，最大扭矩达到了350牛米，与之匹配的是6速双离合变速箱。此前我们已经对奥迪A3 Sportback e-tron进行过试驾，点击下面图片链接可以进入相关试驾文章。

● 奥迪A3 e-tron动力系统解析

从整车系统布置结构来看，奥迪A3 e-tron将发动机和电动机布置在前轴位置，仍是一款前驱车型；动力电池以及油箱布置在后轴位置，以此来取得较为平衡的前后配重比。

● 奥迪A3 e-tron电池以及充电模式

奥迪A3 e-tron电池布置在后桥前部，电池外表面采用铝合金外壳加以保护。电池容量为8.8千瓦时，使用家用电源（220V）需5小时才能充满，采用工业电源（380V）需2小时15分左右充满。

奥迪A3 e-tron提供实时充电和定时充电两种充电模式，定时充电模式可以有效的避开晚上的用电高峰，提供充电模式。例如当你晚上7点钟回到家，可以直接设置为3小时后进行充电，避开7-10点这段用电高峰。

● 四种驾驶模式

奥迪A3 e-tron提供纯电动驱动模式、Hybrid Auto、Hybrid Hold以及Hybrid Charge四种模式，可通过中控按键进行自由切换。

● 总结

从2009年首次推出e-tron概念车到2014年首款e-tron车型量产发售，5年时间奥迪e-tron混合动力技术已经发展得相对比较成熟了。根据此前的消息，今年奥迪也会将这款混动车型引进国内销售，关注新能源车的童鞋可以小小期待一下。