一文读懂高尔夫GTE混动技术

一开始我大众是并不太愿意做混动系统的，凭着涡轮直喷发动机和双离合变速箱就能做到相当高的燃油经济性，还用得着开发什么混动技术？但是市场潮流果然是任何人都不能忤逆的，眼睁睁看着丰田混动技术开始制霸全球，我大众也不得不紧急调整自己的战略方向，迅速推出数款混动车型，今天贝泰就以高尔夫GTE为例来聊聊大众的混动技术。

大众有三宝：涡轮、柴油、工艺好，奈何在混动技术这块上，始终被丰田紧紧压住。不过随着大众GTE系列车型的全系铺开，贝泰似乎又看到了一条完全不同于丰田的混动技术路线在逐渐成熟。虽然目前看上去完全不是丰田的对手，但仔细研究完这套混动技术后，个人感觉我大众后发而先至是完全有可能的。

● 大众混动技术背景分析

说起混动技术，便绕不开丰田。没办法，人家起的早。自第一代普锐斯1997年问世，近20年来丰田已经近乎将“混动”一词和自己划上了等号。而这20年来其他车企在干些什么呢？美国那边忙着破产，日本其他品牌醉心赛车，欧洲那边忙着赚钱。总之一句话，彼时大家都尚未意识到混动技术未来的紧迫性。

● Golf GTE 混动系统分析

简单介绍完背景，我们回到高尔夫GTE的混动系统上面。这套混动系统为什么叫P2混动系统呢，因为这套系统有2个离合器，除了传统变速箱具备的离合器之外，在电动机和发动机中间还有一个离合器，具体如下：

没错，非常简单的结构。无外乎在传统的动力总成之间多加了一个电机和离合器（该离合器用于控制电机和发动机之间的连断），其他都没变。

具体应用在高尔夫GTE上的话，是由一台1.4TSI发动机、一台电动机和一台6速DSG组成：

大家可能会比较疑惑，两个离合器加一个电机这么简单的结构就能实现油电混合动力？不急，我们接着往下看：

● 高尔夫GTE优势在哪？

一、结构简单，容易上手

二、平台化生产，可全系推广

三、成本低

● 高尔夫GTE软肋在哪？

作为一个专业脑残粉，贝泰并不回避P2混动系统的软肋——顿挫。

● 全文总结

第一、目前大众混动技术确实不如丰田成熟，人家几十年的技术积累不是闹着玩的。第二、大众的这套P2混动系统容易上手，应用非常广，大部分车企都已采用，且大众凭着出色的变速箱技术走在前列。第三、未来混动技术领域仍然是“一超战多强”的格局，至于是“一超”继续一骑绝尘，还是“多超”后发而先至，贝泰将持续关注！