全方面解读本田歌诗图底盘

上一代歌诗图在华销售惨淡，时隔三年，这款车终于迎来了它的换代。除了在动力上有所调整，把之前3.5L发动机降排为3.0L发动机，另外还为3.0L高级版本车型配备了四驱系统。据厂家介绍，新一代歌诗图对底盘隔音方面的操作可是下足了功夫。除了加厚隔音材料被动过滤噪音外，还采用了ANC主动降噪系统。究竟隔音效果是否真如厂家所述？

● 底盘一览

歌诗图采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，底盘规格在中高级轿车乃至SUV中都算是主流和高级的。目前只有3.0顶配搭载了适时四驱系统，2.4排量版本均为两驱，四驱模式定位城市SUV，算不上粗暴，不过有力。

底盘保护层面处于中高端水平，涂层和盖板用料也是不遗余力，底盘滤振隔音效果较佳。

● 前悬挂及细节实拍

歌诗图前悬挂是双叉臂式独立悬挂结构，前悬挂转向节为铸铁材质，前悬挂各控制臂均为铸铁材质。

副车架与各控制臂都是用衬套连接，副车架与车身连接地方都使用了橡胶垫片，刚性冲击较小。

【游标卡尺测得前防侧倾杆直径为27.50mm】

● 后悬挂及细节实拍

歌诗图后悬挂采用多连杆式独立悬挂结构，后悬挂轴承座为铝合金材质，相比铸铁重量更轻，更灵活，后悬挂各控制臂均为钢材质。后悬挂上摆臂采用了大镂空处理，满足空间布置要求的同时，也满足了杆件运动的刚性要求。

副车架与各控制臂都是用衬套连接，副车架与车身连接地方都使用了橡胶垫片。刚性冲击较小。

【游标卡尺测得后防侧倾杆直径为14.95mm】

● 底盘其他细节实拍

前后位置都有车身高度传感器，ESP通过车身高度传感器的数据能够实时监测到车辆此时的运动状态，从而做出对应的动作。

前轮拱60%地方覆盖有塑料板，40%地方喷上了涂层，前轮拱在保护层面做得较好，能够有效过滤砂石的敲打。

后轮拱95%地方覆盖橡胶涂层，滤沙效果和隔音效果都要比前轮拱的塑料板和涂层好，不过涂层最外黑色层容易脱落，脱落后呈红色。

底盘部分地方覆盖了涂层，油箱下方两侧有塑料板保护，底盘油路裸露在外，无护板覆盖保护，排气管位置无隔热片阻挡。

发动机无下护板，不过底板有空气导流槽和导流唇，导流槽有利于引导空气快速通过车底不形成紊流，导流唇则把空气引入制动系统使得制动能够快速散热。

2014款歌诗图AWD四驱系统只会搭配在3.0L顶配版本身上 ，2.4L则依然为全系两驱。这套适时四驱系统常见于城市SUV当中，采用电控离合器结构，自动分配前后轴动力，最大比例为50:50。

由于是适时四驱，故驾驶舱内无四驱转换按钮，系统根据自身逻辑判断四驱转换时机：在正常路况下，动力100%传递至前轮，如车辆遇到湿滑路面起步、爬坡、需要急加速的状况，AWD四驱系统此时才会暗地里助你一臂之力，自动切换四驱。

● 轮胎

米其林轮胎LATITUDE TOUR HP系列，轮胎参数225/60 R18，这款轮胎90%针对公路路况、10%针对越野路况，轮胎特点舒适宁静、优异安全驾控性能同时兼具高里程优点。

总结：正如厂家所言，我们可以看到2014款歌诗图在前后两侧轮拱的隔音保护上做得还是十分厚道的，不过底盘只是喷上了一层涂层而没有任何塑料板的覆盖并且发动机也没有下护板就有点投机取巧的意思在里面。副车架与车架基本都是通过橡胶衬垫相连。总体来看，底盘做工对得住本田之于歌诗图的定位！