【汽车大PK】大众途锐/宝马X5

不用我多说，大众途锐、宝马X5（以下简称途锐、X5）这两款顶级SUV早已成了不少朋友的终极梦想。就像标题里说的那样这两款车的来头完全不同，设计趋向也大不一样。那到底谁更适合你呢？我们慢慢来来聊。

在大部分网友心中大众就意味着“大众”全能而均衡，而宝马更多意义上代表了速度和最直接的操控。但别忘了这两台车可是代表着两大豪门最高造车水平的旗舰SUV，那还能符合以上说的那个基本认识吗？

就价格来说这两款试驾车惊人的类似，但是在顶配车型上宝马还是要比大众贵一些的（顶配xDrive35i的价格已经超过了100万元）。你能想到的豪华车上应该有的配置视乎都能在这两辆车身上找到，但是除了配置我们更应该聊聊灵魂。

灵魂是什么？

不矫情的说灵魂就是品牌的DNA。从你坐进一辆车的那一刻起DNA就起作用了。

公路驾驶对比

在之前的介绍中也提到过，这两辆车搭载了排量同样为3.0L的增压发动机，只不过宝马用的是涡轮增压、而大众的途锐用了一套机械增压系统。从动力表现和马力输出来看也算是殊途同归了。

3.0T的发动机让X5开起来更从容也更有底气。从容非常容易解释，对于35i车型来说只要你不是上赛道去跑车的极限，油门踏板始终不需要完全的踩下。一般情况下1/3就完全够用了。

而X5的驾驶乐趣体现在整个底盘和动力的顺畅匹配上。方向盘没有一丝的虚伪，指向性非常好，无论是在公路上还是非铺装路面上都非常一致。方向的转向比也比其他车辆小不少，这就意味着你可以更加精确的控制好车辆的车头指向。

X5的悬架行程不长，但过弯时的侧向支撑控制得非常的好。更直白一点来说相比于途锐的避震后段调得更加的硬，以保证足够的弯道支撑性。虽然X5已经是宝马体积最庞大的SUV了，但坐在X5的驾驶位置上你一点都不会觉得这是一辆笨重的SUV，更多时候它是一台架在SUV高度上的运动“轿车”。

和宝马的X5不同，途锐全系车型只搭载一台3.0L的V6机械增压发动机。从某种意义上说挺厚道的，百公里加速的成绩我们实测7.2秒，和同样搭载3.0T发动机的宝马相比差一点（35i的X5为6.6秒）。

在日常驾驶中途锐的脾气和宝马X5截然不同，如果说X5是欢快的、是灵动的，那形容途锐更恰当的词应该是稳健。在舒适模式在稳健二字表现的最为明显，发动机的转速基本上维持在2000转左右，这时候你无论是开着还是坐着车辆的动静都非常的小。

当然你可别小瞧了大众的这台3.0T。这台发动机也会有性格分裂的时候。比如在运动模式下大脚油门下去这台发动机暴躁得很。发动机会毫无疑问的连降两档，当转速表超过3000转以后动力就滔滔不绝了，这时候就尽情的去享受这台发动机的推背感去吧。

在铺装公路驾驶和山路驾驶中途锐的表现更加趋于中性，我们并不认为途锐的公路综合性能能与宝马的X5相比，和X5相比途锐少了一点轻巧和直接。

● 0-100km/h加速测试

在前面的介绍中已经向大家交代过了这两辆车的动力参数，途锐相比于X5是有一定优势的。那在加速环节中，途锐还能保持住原有的优势吗？

● 100km/h-0制动测试

宝马X5占着整备质量更轻的优势在制动测试中同样取得了领先的位置。且整个测试环节中制动系统的热衰并不明显。途锐的成绩同样稳定，多次的测试后最终成绩都能落在40米的范围内，对于一台中大型SUV来说真的很不错了。

在测试环节X5能赢途锐这个结果事实上早就在我们的意料范围之内，之前我们也提到了这两辆车的设计趋向是完全不一样的，这就造成了完全不同的DNA。把驾驶和性能的比例安排的高与低也直接影响了这两辆车的性能测试，需要说明的是途锐跟X5比起来可能稍稍有点逊色，但在同级中这个成绩已经是出类拔萃的了。

外形对比：“升高”的途锐更显高大

内饰对比：X5突出豪华感、途锐显朴素美

结语：

看完全文你就能明白了，X5和途锐的对比不存在既生瑜何生亮的问题。宝马X5的设计取向更加倾向于驾驶者本身，一切都是为驾驶而准备的。在综合性能方面，很明显途锐表现得更加全能。

在越野环节中你能很明显的发现途锐的优势，在第二排座椅上你也能感受到途锐的贴心。如果你一般一个人开车，第二排不怎么座人，对驾驶有非常高的要求，那没得说选宝马X5。如果你考虑要一家人的乘坐诉求，同时又对越野通过性有较高的要求那途锐更适合你。