五分钟看完双龙新爱腾 已完成C-NCAP全部碰撞测试过程

2015年7月23日，双龙自动车株式会社生产的爱腾牌/ACTYON A230C 2WD型乘用车（新爱腾两驱自动精英版）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2015版标准下的所有碰撞安全测试。下面我们根据碰撞现场公布的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 车型介绍

老款爱腾上那个贻笑大方的前脸终于换回了较为普通的设计，深色的中网以及镀铬边配合新设计的大灯，新车的前脸终于回归正本，充满现代感。不过尾部则依然保留了那大妈般的性感翘臀，革新幅度很小。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，新爱腾的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用；安全气囊能及时弹出，约束了头部的运动，前轮没有倾入驾驶舱；由于是非承载式车身，大梁底盘，所以从图片可以看到前面的碰撞同时也影响到了后轴。

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，新爱腾的主驾驶座假人坐姿稍有倾斜，安全带扣紧;主安全气囊正常打开；副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧；安全气囊打开正常。

后排女性假人坐姿正常，左手皆举起，安全带扣紧；儿童座椅固定牢固，安全带扣紧，儿童假人坐姿正常。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全带扣紧，主安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿端正，安全扣紧，安全气囊正常打开。但碰撞后，仪表台向后位移的幅度较大，有压迫驾驶员腿部的危险。

碰撞后，后排女性假人坐姿正常，但安全带扣紧。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），新爱腾碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有B柱以及车门防撞梁来承受。从图片可以看出B柱的刚度不错。

碰撞后，前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人坐姿倾斜，安全带扣紧，内门饰板碰撞的印痕清晰。

● 驾驶席座椅鞭打试验

碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！