五分钟看完丰田卡罗拉C-NCAP全部碰撞测试

2014年10月23日下午，一汽丰田卡罗拉1.8L CVT至高版轿车在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP 2012版标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片初步了解一下这款车的碰撞安全特性。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，卡罗拉的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。安全气囊和头部气帘及时弹出，约束了头部的运动。

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，卡罗拉主驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧;主安全气囊正常打开;副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧;安全气囊和头部气帘打开正常。

后排女性假人坐姿正常，右手举起，安全带扣紧;儿童座椅固定牢固无移位，儿童左腿甩起，安全带扣紧。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，由于发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用，卡罗拉的A柱有明显变形。

主驾驶座假人在碰撞后坐姿微微左倾，安全带扣紧，安全气囊正常打开，;副驾驶座假人坐姿端正，安全扣紧，安全气囊正常打开。

碰撞后，后排女性假坐姿歪斜严重，但安全带扣紧。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），卡罗拉碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有B柱以及车门防撞梁来承受。

碰撞后，前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人坐姿正常，安全带扣紧，内门饰板印痕清晰。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注！