力帆迈威1.5L MT全方位测评

10万元SUV已经进入了白炽化竞争，回想过去这一市场的兴起似乎也就最近一两年的时间，但如今已经有足够让你眼花缭乱的车型可选，力帆迈威也是其中的一员。在这个追求实用的市场中，迈威的最大亮点无疑是大空间的7座布局以及有自动挡可选，它的综合实力如何，下文分晓。

这台迈威之前已经做过了不少的介绍，在外观、内饰和空间等就不再累赘复述。根据之前的文章评论来看，不少的网友对这台力帆迈威的油耗表示关注，也可以想象，毕竟这是一台不贵的车型，大家对其日后的养护成本非常在意。

● 力帆迈威的油耗如何？

为了较为准确地测出这台力帆迈威的油耗表现，我们依旧采用了加满油跳枪出发，测试完毕后又加之满油跳枪，将一共消耗的然后和行驶的路程算出最终的燃油。

本次测试高速约占50%，市区约占50%，而市区非常拥堵的路况又占了市区道路的50%左右。测试的总路程为232km，测试结束后加之满油跳枪为17.33L，测试出的百公里综合油耗为7.47L，与工信部公布的7.6L基本持平。

这样的成绩对于一台这样的庞大的SUV来说表现已经算得上不错了，值得一提的是，力帆搭载的这台自主研发的1.5L发动机集成了DVVT进排气气门连续可变正时技术。

● 力帆迈威的越野能力如何？

力帆迈威是一台SUV，而且拥有魁梧的身材，再加上后悬弹簧硬轴的设定，大家对其越野的能力或多或少有些期望。但实际上这台力帆迈威并非硬派SUV的定位，目前清一色的为后驱车型，而且仅只有区区的1.5L排量，若遇上交叉轴或较恶劣的环境中，脱困的能力肯定会十分有限，因此对于正真的越野来说，不要对这台迈威有任何过多的幻想。

不过力帆迈威有着极为出色的通过性，最低离地间隙为192mm，虽然官方没有公布其接近角和离去角，但从实车可以看出，迈威的表现还是十分可观的，面对绝大多数的城市马路牙子以及乡村的大坑洼都没有任何问题。

稍微值得一提的是，轻柔和积极的滤震让这台迈威面对非铺装道路时的表现也同样从容，车内的乘坐舒适性还是有一定的保证，而面对大坑洼时，较高的底盘以及大行程的弹簧也让你有更加充足的信心。

● 力帆迈威有哪些直接的竞争对手？

在这一价位的自主SUV中，越来越多的车型可选，根据我们后台的数据以及价位等条件，长安CS70、宝骏560以及北汽幻速S3都是其比较接近的竞争对手。

● 驾驶：舒适性有保证/易上手

动力方面，这台力帆迈威搭载的是来自自家研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW（109PS） 最大扭矩为145Nm，变速箱方面提供了5速手动和4速自动两款变速箱，而本次测试的车型为手动挡车型。

总体来说，这台迈威的动力表现属于一个够用的水准，“够用”这一抽象的词怎么理解？那就是动力的爆发不会给你感觉到迅猛，而在市区驾驶时，只要在一个较低的挡位中，完成超车也不会显得过于吃力，而100km／h过后的加速能力中规中矩。

不算充沛的动力输出就让这台力帆在挡位的选择上更加窄，需要较为频繁的换挡才能获得顺畅的动力输出。不过可以进行对比的是，同级别价格相近的竞争车型，动力的表现也中规中矩。

值得称赞的是，迈威整套变速箱机构非常顺手，离合的脚感偏重，结合点非常容易掌握，且宽容度很高，即便是个生手，也不容易出现憋死火的现象。挡位清晰且行程适中，

方向盘采用了液压助力，给你带来较为原始的方向盘手感，很多路面的信息都给你真实的反馈，而低速时偏重，高速时偏轻的特性也保留了下来。

底盘则明显地偏向于舒适，对于路面的过滤还算比较积极，细微的跳动也基本被过滤，较大行程的弹簧在面对较大坑洼时也有足够的信心。当然SUV再加上这样的设定，激烈的操控肯定不会适合它了。

高底盘高坐姿以及方正的造型带来了非常好的视野，而且有着开SUV那种高高在上的感觉，相信有不少人会喜欢这样的驾驶坐姿。

● 测试：中规中矩

● 100km/h-0制动测试

在制动测试的环节，力帆迈威整个制动力的释放还是较为线性，虽然较大的弹簧行程会带来较为明显的点头，但总体还算稳健，不过偏弱的轮胎抓地力会让成绩减分，最终实测100-0km/h的制动成绩为44.7米，表现一般。

● 噪音测试

噪音方面，力帆迈威的表现属于同级别中游的水平，怠速是的为44.8分呗，但随着速度的增加，胎噪有明显的增加，因此高速巡航时，风噪和胎噪成为主要的噪音来源。

总结：魁梧的身材，宽大的7座空间，这些都是力帆迈威的基本功，虽然在动力上略显不足，但考虑到售价、定位以及周围的竞争对手，这似乎又是情理之中。非常不错的通过性以及它的舒适程度又非常符合它潜在消费者的需求，不足6万的起步售价使它有着非常高的性价比，这也是消费者最为关注的焦点之一。