深度测评艾瑞泽5 1.5L CVT

虽然说现在大部分中国消费者最钟爱的车型还要算是SUV。但你必须承认的是在燃油经济性和轻松好开的程度上轿车占着体积小、体重轻的优势在一些方面较SUV还是有一定优势的。今天我的主角就是这样一辆小车：来自奇瑞的艾瑞泽5（以下简称艾瑞泽5）。

从用车需求的角度上来说对于大部分消费者来而言买一辆车无非是上班代步、周末的时候带上朋友和家人郊游去。所以对预算和用车成本有限的朋友来说一辆紧凑级的轿车还是最实惠的选择。

关于艾瑞泽5的一些特点和亮点

一：外形还是能给人眼前一亮的感觉

即使是对一辆售价不到10万元的小车来说样子是否讨人喜欢也算是一个特别重要的特点。毕竟艾瑞泽5的受众大部分还要算是年轻人。所以在设计上很显然艾瑞泽5是向时尚、年轻化这个方向上靠的。

和价格相近的同级别对手比起来，艾瑞泽5在尺寸上能占据上峰，对整个级别的市场来说宽敞、实用还是第一位的。

二：符合品牌调性的内饰设计

坐进车内黑色的元素占据了大部分的位置，仿皮座椅宽大又舒服。所以你还没启动艾瑞泽5的时候就会知道这是辆舒适性取向的车子。

驾驶：市区游走非常轻松

在驾驶层面艾瑞泽5是一辆你需要稍稍适应一下的小车。特别在低速情况下方向盘还是稍稍有一点重量的。当速度起来后这一切就恢复正常了。

1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，不用我多说大家已经把驾驶感受往舒适性上面靠了。对，事实上艾瑞泽5 开起来就是这么一个路数。不是说不运动，而是主旋律是舒适的驾驶感受，而艾瑞泽5的运动性主要来自于相对短小的车身，带来了比较灵活的驾驶感受。

和大部分使用CVT变速箱的小车一样，在刚刚起步和中低速加速时艾瑞泽5没准还能处于领先的位置。这套动力总成第一的反应就是轻快、迅速。

而这台发动机的发力区间差不多要在2500转以后，随着发动机声音的增大变速箱更愿意在转速指针快要到达红线区时帮你升上一挡。提速的感觉不能和带“T”的发动机相比，但在提速声音的营造上艾瑞泽5绝不处于下风。

底盘部分的第一感受还是舒适的取向。这一点在你开上5分钟后就能完全体验出来。悬架舒适的取向并不代表行驶起来和船一样“忽忽悠悠”。悬架还是比较有韧性的，也只有在山路上激烈驾驶时才能感觉到悬架的后段支撑还是有点软。

测试：加速一般、制动有惊喜

● 0-100km/加速测试

我之前已经交代了我们测试的这款车型搭载1.5L的自然吸气发动机匹配CVT变速箱。所以大家对加速的成绩心里估计已经有个数了。小排量的自然吸气发动机在加速成绩上相比于同排量的涡轮增压发动机是有不足的，但可贵的是平顺与线性。

● 100km/h-0制动测试

加速的变现一般制动的测试却有惊喜，38.76米的成绩即使与合资品牌的紧凑车相比也处于领先的水平了。不过需要指出的是在全力踩死刹车踏板时车头的下沉还是比较明显的，也就是说在极限状态下前悬架的后段支撑一般，这一点需要大家提前了解。

结语：

在外观和内饰这些大家看得到的地方我们能看到艾瑞泽5的特点和亮点。这是一款好看又实用的小车。在驾驶层面，轻快的动力总成也能满足日常代步的需求。如果你需要“激情”的话请不要吝啬你的油门踏板，只要你愿意艾瑞泽5依然可以跑得很快。