深度测评2015款哈弗H1 1.5L AMT

很多人都喜欢MINI、Smart，菲亚特500等等这类的小型车，尽管它们不具备太多的实用性、舒适性也一般，但是独特的造型与调皮的性格却能让人深刻印象，而当问及到一些车主和有意向购买它们的人理由时，多数人的回答是“这车好玩”。这个答案并不是脑筋一热的想法，对于很多年轻人来说，他们希望有一款能够更突出个性、开起来更为灵便，更有意思的车型，也许这也是影响小型SUV较高关注度的原因之一吧。今天我们测试的这款哈弗H1它的个头可没比MINI大多少，其独特的设计应该也能满足不少年轻人的玩心，要知道它可是一台SUV，而且售价仅在6.89-8.29万。

●哈弗H1的定位以及竞争对手？

哈弗H1并不是哈弗品牌针对小型SUV市场推出的第一款产品，在它之上还有哈弗H2，但是由于车身尺寸更小，除了自家兄弟长城M4，并没有直接的竞争对手。不过考虑到售价的因素，它与哈弗H2的竞争对手有重叠，比如瑞风S3、奇瑞瑞虎3、长安CS35等。

●哈弗H1产品卖点在哪？

哈弗H1集合了很多新颖的设计，也更大胆。别具一格的造型带有家族化的风格， 小巧的车身尺寸更显精致，但是它依旧带有很多SUV应有的特质，比如硬朗的线条，饱满的前脸造型。

内饰设计豪华感极强，仪表台红色的皮质包裹以及多处都采用了缝线的设计，给人的感觉不仅豪华，而且更加新颖，带来了很好的视觉和触觉感官享受。当然，在配置方面也不吝啬，液晶显示屏提供了丰富的影音娱乐系统，另外，除入门级车型外，其他配置均提供了车身稳定与上坡辅助系统。

●哈弗H1的空间表现在什么水平？

乘坐空间表现并不算充裕，但也不会太过拘束，后排乘坐人没有问题，不过像后排中央扶手肯定是没有的。此外，对后备箱空间本就不充裕的哈弗H1来说，需要长时间将后排座椅放倒来扩充行李箱空间，所以在储物能力上这台小型SUV并没有比普通的两厢车强多少。

●哈弗H1和H2应该怎么选？

同样是两款小型SUV产品用两种完全不用的风格迎合更多消费者的需求。哈弗H1相比H2更显精致，也更有个性，而哈弗H2就比较中规中矩，想要吸引更多眼球，那么哈弗H1无疑会是最好的选择，况且它的售价也更为便宜。但是，哈弗H1也继承了一些玩个性产品的通病，比如空间，驾驶舒适性等方面都不及哈弗H2，并且全系都没有配备四驱系统，当然，哈弗H2全系也不提供车身稳定，这些主要配置都是他们互相缺失的。

●外观：卖萌的身材，硬朗的脸

初见哈弗H1就能给人惊艳的感觉，小巧的身材却有着SUV硬朗的设计，如此大胆的造型还真是第一次见到。仔细观察哈弗H1在外观设计上还是十分讲究的，造型前卫的一体式头灯带有透镜，而雾灯下方的LED日间行车与尾灯的应用也进一步提升了档次感。另外，在车头和车尾也都带有SUV专属风格的护板，而且车身高度也不低，所以，它整体营造出来的感觉比较敦实。

从侧面看可能更显可爱一些，高车顶短车头的比例显得非常饱满，同时轮眉与轮胎的间隙也比较大，搭配车顶行李架姿态更高，尽管看上去显得小，但SUV的气场还在。轮毂的造型为了突显动态感和活力，而且还配备了红色卡钳，比较厚道的是四轮均为盘式刹车。轮胎规格为205/60R16，品牌为锦湖。

●内饰：设计新颖，用料配置显豪华

从用料和设计上来看哈弗H1确实下了很大功夫，和很多同级别相比它能瞬间获取你的好感。拉开车门就会瞬间被整个红色皮质包裹的仪表台吸引，而且车门、方向盘以及仪表台各处都带有缝线的设计，如果把车标挡上还真就以为置身某辆豪华车内。

试驾的这台1.5L 顶配版本在配置上也算比较厚道，中间的液晶屏分辨率很高，除了导航以及影音系统控制外，还带有倒车可视。另外，方向盘带有多功能操控键、大灯高低调节、车身稳定系统等配置。对于一款售价仅8.29万的车型来说，从用料做工再到配置哈弗H1已经很不错了。

从外观和内饰的设计可以看出，哈弗H1针对年轻人群做出了很多努力，尤其是在突显个性方面， 由内到外所要体现的就是与众不同，爱玩、敢玩的架势。不过在驾驶方面是否一样富有乐趣呢？

●AMT顿挫感较大，悬挂支撑性足

哈弗H1提供的是1.5L自然吸气发动机加AMT变速器的组合，在市场中使用AMT变速器的车型是少之又少，Smart也算是其中一位。而从实际表现上来看，动力方面满足日常使用是完全没问题的，但是由于AMT变速器的关系，驾驶过程中的顿挫感较大，所以在舒适性上会受到一些影响。

在动力衔平顺性方面AMT甚至不会强过普通的4AT变速器，这也是为什么目前很少有车型使用AMT变速器的原因，在实际体验中也证明了这一点。日常驾驶这台变速器的反应确实有些大了，每当换挡时都会有比较明显的换挡冲击，低挡位状态下比较明显，随着挡位升高状态有所好转，当然，这是比较温柔的控制油门情况下。

1.5L发动机的动力表现并不算太强，但使用中也没感觉动力不够用，深踩油门冲劲依旧很足，接近4000转动力爆发还是不错的，可一旦变速器开始换挡就会瞬间变弱几分，刚提起来的精神头儿也会随之跌落，所以一般在急加速、或者超车的情况下建议选择手动模式，这样会更轻松一些。

哈弗H1的底盘悬挂调校明显要更偏向运动，别看尺寸小，车身也高，悬挂的支撑性却很足，速度较快的过弯侧倾也并不严重，所以不需要太担心它在高速行驶中的稳定性。

当然了，在过滤路面颠簸的时候传递给驾驶者的路面情况也十分清晰，在不平的路面会感觉有些颠，细碎的振动并不能很好的过滤，不过我个人倒是比较喜欢这种偏向运动更多一些的调校，这倒是很符合“玩具”专注玩乐的风格。

●0-100km/h加速测试

哈弗H1起步时的爆发力不足，轮胎没有任何打滑现象，车头有上扬，但车身姿态相对来说比较稳定。测试过程中变速器换挡时间超过1秒，严重影响了最终的成绩，通过曲线图可以看到波动非常大，最终百公里加速成绩为13.95秒，成绩并不出色。

●100km/h-0制动测试

全力制动时车身有点头现象，但车身同样没有太大的变化，悬挂系统还是提供了有效的支撑，所以驾驶者在车内并没有感觉强烈的前冲。踏板在制动过程中初段较强，随后逐渐稳定，制动力比较均匀，没有太多波动，最终百公里制动测试的距离为41.57米，成绩在同级别中还算可以，能够接受。

●结语：

售价6.89-8.29万哈弗H1在价格方面可以说很有吸引力， 独特的风格设计似乎也正中不少年轻人心坎里了，尽管他在尺寸方面和很多小型SUV相比并没有优势，但从独树一帜的造型与扎实的用料、配置来讲，这款产品在市场的可塑性确实挺高，但不足之处就是AMT变速器对驾驶舒适性的影响，当然，这个问题解决起来也比较容易，购买售价更便宜的手动挡车型也是不错的。