LM25183-Q1 汽车用 42 VIN 无光电反激式转换器，集成 65 V、2.5 A MOSFET数据手册

LM25183-Q1 是一款初级侧稳压 （PSR） 反激式转换器，在 4.5 V 至 42 V 的宽输入电压范围内具有高效率。隔离输出电压从初级侧反激电压采样。高集成度导致了简单、可靠和高密度的设计，只有一个组件穿过隔离栅。边界导通模式 （BCM） 开关可实现紧凑的磁性解决方案，负载和线路调节性能优于 ±1.5%。集成的 65V 功率 MOSFET 提供高达 10 W 的输出功率，并增强了线路瞬变的裕量。
*附件：lm25183-q1.pdf

LM25183-Q1 通过可选功能简化了隔离式 DC/DC 电源的实施，以优化目标终端设备的性能。输出电压由一个电阻器设置，而可选的电阻器通过抵消反激式二极管压降的热系数来提高输出电压精度。其他功能包括内部固定或外部可编程软启动、带滞性的精密使能输入（用于可调节线路UVLO）、打嗝模式过载保护以及带自动恢复的热关断保护。

LM25183-Q1 转换器符合汽车 AEC-Q100 1 级标准，采用 8 引脚 WSON 封装，引脚间距为 0.8 mm，具有可润湿侧翼。

特性

• 符合 AEC-Q100 标准，适用于汽车应用
  • 器件温度等级 1：–40°C 至 125°C 环境温度范围
• 功能安全功能
  • 可用于帮助功能安全系统设计的文档
• 专为可靠和坚固的应用而设计
  • 4.5 V 至 42 V 的宽输入电压范围
  • 坚固耐用的解决方案，只有一个组件可以穿过隔离栅
  • ±1.5% 总输出调节精度
  • 可选 V外温度补偿
  • –40°C 至 +150°C 结温范围
• 集成可减小解决方案规模和成本
  • 集成 65V、0.11 Ω功率 MOSFET
  • V 无需光耦合器或变压器辅助绕组外调节
• 高效PSR反激式作
  • BCM中的准谐振MOSFET关断
  • 单输出和多输出实现
• 超低传导和辐射 EMI 特征
  • 软开关避免了二极管反向恢复
  • 针对 CISPR 25 5 类要求进行了优化

参数

方框图

‌1. 产品概述‌
LM25183-Q1 是一款面向汽车应用的42V输入、65V/2.5A MOSFET集成的初级侧调节（PSR）反激式DC/DC转换器，具有高集成度和宽输入电压范围（4.5V至42V），适用于隔离电源设计。

‌2. 关键特性‌

• ‌高可靠性设计‌：符合AEC-Q100汽车级认证，支持-40°C至+150°C结温范围。
• ‌高效能‌：采用准谐振边界导通模式（BCM），效率高达95%（典型值）。
• ‌简化设计‌：无需光耦或变压器辅助绕组，通过初级侧反馈实现输出稳压（±1.5%精度）。
• ‌低EMI‌：优化设计满足CISPR 25 Class 5电磁兼容标准。
• ‌功能安全‌：提供功能安全相关文档支持。

‌3. 典型应用‌

• 混合动力/电动汽车（HEV/EV）动力系统
• 牵引逆变器IGBT/SiC驱动电源
• 汽车车身电子子系统

‌4. 核心功能模块‌

• ‌集成MOSFET‌：65V/2.5A N沟道功率管，降低外部元件数量。
• ‌PSR控制架构‌：通过采样初级侧反激电压实现隔离输出稳压。
• ‌工作模式‌：支持边界导通模式（BCM）、断续导通模式（DCM）和频率折返模式（FFM），适应不同负载条件。
• ‌保护功能‌：包括过流保护、热关断（175°C阈值）、可调输入欠压锁定（UVLO）。

‌5. 设计支持工具‌

• ‌WEBENCH® Power Designer‌：提供定制化设计工具，支持参数优化和仿真。
• ‌Excel快速计算工具‌：辅助元件选型与变压器设计。

‌6. 参考设计示例‌

• ‌单输出12V/0.6A方案‌：效率89%（24V输入），采用1:1变压器，集成软启动和温度补偿。
• ‌双输出±15V/0.3A方案‌：适用于IGBT驱动电源，效率90%，支持对称负载。

‌7. 布局与热管理建议‌

• 关键布局原则：最小化高频环路面积，优先放置输入电容和变压器。
• 散热设计：通过PCB接地层和散热过孔优化热性能。

‌8. 文档与支持‌

• 提供详细的数据手册、参考设计（如LM25184EVM-S12评估模块）及技术文章（如变压器设计指南）。

‌9. 封装信息‌

• 8引脚WSON封装（4mm×4mm），带可润湿侧翼，适合自动化焊接。

该文档全面覆盖了器件特性、设计方法及应用案例，适用于需要高可靠性隔离电源的汽车和工业场景。