汽车图像传感器，中国公司逆袭全球第一（最新数据）

近日，咨询机构Yole发布《Automotive Imaging 2025》报告。

2024年，汽车成像市场规模达到59亿美元，预计到2030年将增长至89亿美元（复合年增长率为6.6%），这得益于摄像头数量和系统复杂性的不断增长。到2030年，出货量将增至4亿台，其中以环视、卫星ADAS和座舱内应用为主。ADAS前置摄像头仍然是最具价值的，但随着向集中式计算的转变，侧视摄像头和卫星摄像头的增长速度更快。受欧盟法规的推动，DMS是座舱内应用领域增长最快的细分市场，而OMS则随着新兴安全用例的出现而受到青睐。后视摄像头的市场份额略有下降，被环视系统所取代。虽然图像传感器收入有所增长，但镜头组和集成相关组件表现出更强劲的增长势头，凸显了光学元件和全系统设计在汽车摄像头模块中的价值不断提升。

Omnivision 在中国驱动的增长行业中占据领先地位

2024年，汽车CIS市场竞争加剧，豪威科技（Omnivision）和安森美（Onsemi）继续保持其最大供应商地位。豪威科技凭借其在成本敏感的环视和ADAS摄像头应用领域的强势表现，赢得了市场份额；而安森美则凭借在大批量项目中的稳固地位，继续保持关键地位。索尼继续扩大其市场份额，尤其是在高分辨率摄像头领域。在模块层面，法雷奥（Valeo）引领智能和观看摄像头市场，其次是博世（Bosch）、采埃孚（ZF）和麦格纳（Magna）。舜宇光学科技（Sunny Optical）也领先于LCE以及世高（Sekonix）和奥普特龙（OptronTec）等其他公司，在镜头市场处于领先地位。舜宇、LG Innotek和海康威视等摄像头制造商目前正在提供完整的模块，在向集中式计算架构转变的背景下，对一级供应商构成挑战。中国正在构建从传感器到模块的全集成供应链，为比亚迪等OEM厂商提供支持。芯片危机过后，OEM厂商和一级供应商现在都采用多源CIS，并寻求供应链的韧性。亚洲供应商推动光学和镜头组的创新。

汽车成像技术趋势：更高分辨率、更高可靠性

汽车图像传感器提供强大的物体识别功能。为了获得更佳的感知能力并识别道路上的更多物体，ADAS 的分辨率趋势正向 800 万像素过渡。高动态范围、LED 闪烁抑制和宽视场是传感器的额外关键要求。市场正在转向集中式融合架构，索尼等公司正在努力将串行器直接集成到图像传感器中。DMS 主要依赖于 2D RGB 传感器，并逐渐转向 RGB-IR 传感器以实现更佳的驾驶员检测。混合镜头组很常见，它们结合了玻璃和塑料，以优化成本、尺寸和热稳定性。热成像和 SWIR 摄像头仍然属于小众市场，主要用于高端汽车的夜视和高级 ADAS，受成本和生态系统成熟度的限制。

多摄像头架构和功能集成成为焦点

分布式摄像头架构的趋势正在重塑 ADAS 市场。传统的单前置智能摄像头正在被多个侧视、后视和全景摄像头所取代，这得益于区域计算和传感器融合。

360°环视摄像头是销量的主要贡献者，尤其是在停车辅助和L2+自动驾驶成为标配的情况下。与此同时，DMS（数字影像管理系统）正逐渐成为欧洲及其他地区法规和设计的必需品，RGB-IR和全局快门传感器提升了系统价值。除了作为摄像头主要半导体元件的传感器之外，我们还跟踪镜头组的发展趋势，目前这些镜头组正转向混合解决方案，以降低成本并提高性能。电子后视镜和外部访问摄像头等更新的摄像头功能正在高端电动汽车平台上涌现。