近日,在Aspen Ideas Festival上,福特CEO吉姆法利在与作家沃尔特艾萨克森的交谈中谈到了对特斯拉和 Waymo 自动驾驶的看法。
据悉,吉姆法利表示 Waymo 基于激光雷达(LiDAR)的方案“更合理”,然后他列举了安全、消费者信任以及基于摄像头模型的局限性等因素来进行说明。同时他也指出,特斯拉和 Waymo 都在自动驾驶方面“取得了很大进展”。法利还确认,他已就此事与马斯克进行过交谈。尽管如此他仍然认为 LiDAR 是自动驾驶的关键。
他表示,“当你有像福特这样的品牌时,在新技术的使用上就必须非常谨慎。我们真的相信 LiDAR 是自动驾驶的关键... 摄像头会存在完全看不见的地方,而 LiDAR 系统却能准确地看到你面前的东西。”
据CNMO了解,目前福特已不再追求自己的完全自主城市驾驶系统,而是专注于像 BlueCruise 这样的“高速、无人驾驶”体验。福特还计划在未来与真正具备自动驾驶能力的公司合作,前提是这项技术能够投入使用。
来源:CNMO手机中国
声明:转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注措误或侵犯了您的合法权益,请与我们联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
特斯拉
+关注
关注
66文章
6428浏览量
131567 -
福特
+关注
关注
0文章
388浏览量
25797 -
激光雷达
+关注
关注
983文章
4595浏览量
197399 -
LIDAR
+关注
关注
11文章
369浏览量
31641 -
waymo
+关注
关注
2文章
315浏览量
25587
发布评论请先 登录
相关推荐
热点推荐
激光雷达+视觉组合方案
成本低廉、部署灵活。激光雷达则采用主动探测方式,可输出厘米级精度的三维点云数据,精准构建场景的空间结构,其测距与定位稳定性极强,完全不受强光、暗光或光线剧烈变化的环境干扰,安全冗余度高,能有效弥补纯视觉
为啥有人认为自动驾驶纯视觉方案比激光雷达方案好?
激光雷达曾被视为自动驾驶不可或缺的“安全拐杖”,但以特斯拉为代表的自动驾驶方案让大家看到了纯视觉的潜力。
固态激光雷达参数以及避障视频
本帖最后由 jf_63660781 于 2026-3-27 14:23 编辑
1 产品概述
G90A-60传感器是一款线阵固态激光雷达。本产品基于三角测距原理,并配以相关光学、电学
发表于 03-27 14:14
禾赛科技位列全球激光雷达行业专利第一
Landscape Analysis 2025)。KnowMade 指出,禾赛在激光雷达领域的专利数量位居激光雷达行业全球第一,专利综合强度激光雷达行业全球第一、与博世、Waymo
多线激光雷达 3D SLAM 无人叉车系统解决方案:开启工业物流新变革
在全球工业自动化与物流智能化转型的关键时刻,镭神智能凭借十余年激光雷达自主导航技术积淀,成功打造出世界领先的多线激光雷达3DSLAM无人叉车/AMR(自主移动机器人)系统解决方案。核心技术解析
华为,激光雷达第一! 车载激光雷达市场的“隐形冠军”
达到93.4%!相比此前1-5月份的三家份额91%进一步提高,激光雷达产业正形成“寡头”竞争格局。 值得关注的是,华为以 64.38 万颗的装机量稳居榜首,市场份额攀升至 41.1%,成为车载激光雷达市场的“隐形冠军”。 作为华为智能汽车解决
机器人也能纯视觉控制?MIT华人博士团队登上Nature主刊
,也正在加速推出纯视觉的方案,以降低系统成本。 而在机器人领域,传感器的应用一直都是业界研究的核心,包括3D ToF相机、激光雷达、毫米波雷达
特斯拉 Robotaxi 开始载客,技术漏洞引关注
特斯拉自动驾驶技术商业化进程中的里程碑,标志着纯视觉方案从技术验证阶段向规模化应用迈出关键一步。 纯
纯视觉的自动驾驶会有哪些安全问题?
[首发于智驾最前沿微信公众号]特斯拉CEO埃隆·马斯克认为,在复杂的道路驾驶环境中,模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统才是最为有效的方式。他也曾在在多个场合批评激光雷达技术为“错误的解决
SPAD席卷车载激光雷达市场
电子发烧友网报道(文/梁浩斌)上周我们报道了一款新推出的激光雷达ASIC方案,值得关注的是该方案中与ASIC搭配的传感器均选择了SiPM。当然从成本的角度来看,作为第三方的激光雷达AS
自动驾驶中纯视觉替代不了激光雷达?
[首发于智驾最前沿微信公众号]随着自动驾驶技术的不断发展,纯视觉和激光雷达(LiDAR)两种主流环境感知成为了大家的热议话题。基于摄像头的“纯视觉
福特CEO:Waymo的激光雷达方案比特斯拉纯视觉方案更有意义
评论