0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

交流电和直流电在电动汽车充电中的应用

贸泽电子 来源:贸泽电子 2025-06-30 10:22 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

电动汽车(EV)与燃油汽车一样历史悠久,但直到近期才成为主流。随着电动汽车技术的重大进步和政府的大力支持,电动汽车的需求也在日益激增。欧盟2035年禁止使用内燃汽车,以及2025年每60公里设置一个快速充电站的强制规定,进一步凸显了这一需求激增的趋势。随着电动汽车成为主要的交通方式,电池续航里程和更快的充电速度将成为全球经济运行的关键。要增强这些电动汽车充电系统,就需要在各个领域实现技术进步,特别是在热管理方面。

PART.01交流电/直流电在电动汽车充电中的应用

随着对更快充电器需求的不断增长,设计方法也发生了或大或小的变化。其中一个显著的变化是转向直流充电器。尽管所有电池系统都使用直流电,然而,这些系统的主要区别在于,电源从交流到直流的整流发生在不同的地方。传统的交流充电器通常用于住宅环境,用于车辆通信、过滤并控制交流电的流动,随后由车载直流充电桩将电能转换为直流电并为电池充电。相比之下,直流充电器在向车辆提供高压直流电之前,会在外部执行整流过程。直流充电器的主要优势在于,通过将电源调节硬件移至电动汽车外部,消除了许多重量和尺寸限制。

通过消除重量和尺寸限制,直流充电器可集成更多元器件,以提高电流吞吐量和工作电压。这些充电器使用先进的半导体器件进行电源整流,同时还会使用滤波器和功率电阻,所有这些过程都会产生大量热量。虽然滤波器和电阻会产生热量,但电动汽车充电系统中的主要热源则是绝缘栅双极晶体管IGBT),这是一种在过去几十年中日益普及的半导体器件。虽然这种功能强大的器件为充电领域创造了诸多机遇,但充分冷却它仍然是一个不可忽视的问题。

IGBT结合了场效应晶体管(FET)和双极性结型晶体管(BJT)的特点。它能够承受高电压、低导通电阻、快速开关速度和出色的热稳定性,因此非常适合电动汽车充电器等大功率应用。IGBT在这些充电电路中用作整流器或逆变器,因此它们将频繁地开关,并产生大量热量。

当前面临的热管理挑战是IGBT的散热量大幅增加,从三十年前的1.2千瓦增加到现在的12.5千瓦,增加了十多倍,预计还会进一步增加。图2显示了单位表面积功率的增长情况。相比之下,当今高功率的CPU功率仅为0.18kW左右,即7kW/cm2,差异显著。

有两个因素有助于冷却IGBT:一是IGBT的表面积大约为CPU的两倍,另一个是它的工作温度可高达170°C,而现代CPU的工作温度为105°C。

不过,直接可靠的热管理解决方案还是将散热器与强制通风相结合。虽然IGBT等半导体器件内部的热阻通常很低,但器件与周围空气之间的热阻却高得多。为球栅阵列(BGA)添加散热器可大大增加可用的散热表面积,从而降低热阻。

通过在散热器上流动空气可进一步提升散热效果。降低系统中极大的热阻(即器件与空气介面处的热阻)至关重要。无源散热器如果安装得当,是不会出问题,而风扇作为成熟可靠的技术,可进一步提升散热效率。Same Sky已为电动汽车充电应用设计了尺寸达950mm x 350mm x 75mm的散热器。这些散热器可满足低负载需求时的被动散热,也可以通过强制空气流通实现高负载需求时的主动散热。如需更多信息,请了解Same Sky的完整交流风扇和直流风扇产品系列。

液冷方案也可用于冷却IGBT等高密度热源。水冷系统可实现极低热阻,因此很有吸引力。不过,水冷系统的成本和复杂性较高,而且仍然依赖于散热器和风扇来带走整个系统的热量。因此,使用散热器和风扇直接冷却IGBT仍是首选方法。目前研究的重点是提高IGBT的空气冷却技术。

PART.02外部及环境因素

电动汽车充电站常安装在户外,暴露在各种环境条件下。设计具有适当通风和保护功能的全天候外壳,以防止雨水和极端温度等因素的侵袭,对于保持极佳的散热条件至关重要。必须精心设计气流路径和通风口,以防止进水并确保充足的气流通过。

此外,还需考虑的一个外部因素是太阳热辐射,它可显著提升充电柜内部环境温度。虽然这是一个合理的担忧,但非常有效的解决方案常常是采用简单又直接的方式:通过合理设计遮阳结构并确保遮阳层与充电单元之间有充足的气流,可显著降低充电设备周围的环境温度。

PART.03前瞻性思考

近年来,电动汽车在全球范围内的应用呈现爆发式增长,各类技术的需求也持续快速攀升。随着电动汽车在道路上的普及,充电站的数量也将随之激增。高效且功能完善的充电设备对于发展强大的充电基础设施至关重要。此外,成本效益也将在个人和企业采用电动汽车的过程中发挥重要作用。

随着电动汽车和充电器数量的增加,底层技术也将不断发展和完善。这包括充电功率和容量的潜在提升、软件和硬件标准的不断发展,以及对不可预见创新的适应性。确保热管理系统能够适应这些不断变化的需求至关重要。

电动汽车充电器面临着与其他大功率电子设备类似的热管理问题。然而,这些充电器中使用的IGBT具有高功率密度,加上不断提升的性能要求,带来了独特的挑战。随着充电速度和电池容量的不断提高,有效且安全的充电器设计将变得更加重要,这对热管理工程师和设计师提出了更高的要求。为此,Same Sky提供了全面的热管理元件和出色的热设计服务,以满足这些不断演进的需求。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 电动汽车
    +关注

    关注

    156

    文章

    12718

    浏览量

    237483
  • 充电系统
    +关注

    关注

    2

    文章

    118

    浏览量

    24564
  • 晶体管
    +关注

    关注

    78

    文章

    10482

    浏览量

    149033

原文标题:利用先进散热解决方案提升EV充电效率

文章出处:【微信号:贸泽电子,微信公众号:贸泽电子】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    可编程直流电新能源领域中的应用

    基于直流电源的设备,通过控制输出电压和电流,实现对电力设备的供电。其工作原理主要包括以下几个步骤: 1.输入交流电,通过变压器转换为直流电;2.通过功率半导体器件(如IGBT)对直流电
    的头像 发表于 03-10 16:02 310次阅读
    可编程<b class='flag-5'>直流电</b>源<b class='flag-5'>在</b>新能源领域中的应用

    泰克示波器和IMDA软件电动汽车牵引逆变器测试的应用

    与传统汽车不同,电动汽车的动力系统运行环境更加复杂。牵引逆变器需要将电池的直流电转换为三相交流电,通过精确的脉冲宽度调制(PWM)控制电机运行。这一过程涉及高频开关操作(通常为20-1
    的头像 发表于 02-25 11:00 3374次阅读
    泰克示波器和IMDA软件<b class='flag-5'>在</b><b class='flag-5'>电动汽车</b>牵引逆变器测试<b class='flag-5'>中</b>的应用

    三环电容的耐电压能力交流直流电路中有什么区别?

    方向不变。由于直流下介质损耗较小(电容器不产生周期性充放电),电容的耐压能力主要取决于介质材料的击穿场强和厚度。三环电容直流电通常表现出更稳定的耐压特性,且长期运行下容量衰减较小
    的头像 发表于 02-02 15:03 441次阅读
    三环电容的耐电压能力<b class='flag-5'>在</b><b class='flag-5'>交流</b>和<b class='flag-5'>直流电</b>路中有什么区别?

    电网为什么是交流电,而不是直流电

    电网选择交流电,是因为它完美解决了 “大规模、远距离、低成本” 输电的核心需求。
    的头像 发表于 02-02 08:41 1062次阅读
    电网为什么是<b class='flag-5'>交流电</b>,而不是<b class='flag-5'>直流电</b>?

    直流电机与交流电机相比应用缺点分析

    直流电工业应用虽然具有启动转矩大、调速性能优越等特点,但与交流电机相比仍存在以下显著缺点:   一、结构复杂性与维护成本高 直流电机的
    的头像 发表于 01-31 07:40 1429次阅读

    LED汽车大灯老化测试直流电

    LED汽车大灯老化测试直流电
    的头像 发表于 12-25 12:51 1478次阅读
    LED<b class='flag-5'>汽车</b>大灯老化测试<b class='flag-5'>直流电</b>源

    直流电表VS交流电表,核心区别全解析

    :什么是交直流电表? 电表的核心使命是精准统计电能消耗,而“直流”与“交流”的划分,本质是由其测量的电流特性决定的: • 直流电表 :专门测量直流电
    的头像 发表于 12-22 15:33 1403次阅读
    <b class='flag-5'>直流电</b>表VS<b class='flag-5'>交流电</b>表,核心区别全解析

    交流电机与直流电机调速方法

    交流电机与直流电机作为现代工业应用最广泛的两种电动机类型,其调速技术直接关系到生产效率、能源消耗和设备性能。随着电力电子技术、微处理器控制技术的快速发展,电机调速方法已从传统的机械式
    的头像 发表于 12-19 07:39 1598次阅读
    <b class='flag-5'>交流电</b>机与<b class='flag-5'>直流电</b>机调速方法

    交流电源输出直流,响应速度比直流电源更快?

    本文导读在高压直流供电测试,很多用户存在疑问:同为开关型电源,为什么交直流电源输出直流时的动态响应时间,反而比纯直流电源更快?本文将结合具
    的头像 发表于 12-17 11:39 3152次阅读
    <b class='flag-5'>交流电</b>源输出<b class='flag-5'>直流</b>,响应速度比<b class='flag-5'>直流电</b>源更快?

    安科瑞直流电能表:为充电桩计量装上“智慧大脑”

    电动汽车充电时,充电桩旁不起眼的直流电能表默默记录着每一度电的流转,确保运营商和用户之间的公平交易。这个不起眼的小设备,正通过技术创新解决
    的头像 发表于 12-09 14:32 604次阅读
    安科瑞<b class='flag-5'>直流电</b>能表:为<b class='flag-5'>充电</b>桩计量装上“智慧大脑”

    基于安森美产品的直流电动汽车充电桩解决方案

    蓬勃发展的电动汽车(EV)市场推动了包括电动汽车充电器在内的多个行业的发展,为满足日益增长的电动汽车需求并实现低碳目标,通过高效设计电动汽车
    的头像 发表于 11-20 14:52 3115次阅读
    基于安森美产品的<b class='flag-5'>直流电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>桩解决方案

    光伏系统为何需要直流电能表?

    光伏计量表既可能是直流电能表,也可能是交流电能表,取决于其系统的角色。
    的头像 发表于 07-30 09:46 902次阅读
    光伏系统为何需要<b class='flag-5'>直流电</b>能表?

    无刷直流电电动转辙机的应用

    1.使用无刷直流电机的必要性 目前,现场大量使用的 ZD6 系列电动转辙机,采用普通直流串激电动机作为动力源,具有运行效率高和调速性能好等优点。但传统的
    发表于 07-08 18:47

    无刷直流电机电动汽车再生ABS双闭环控制研究

    [摘要]为使无刷直流电机电动汽车在冰雪等低附着路面上进行纯再生制动时,驱动轮仍具有防抱死功能采用了双闭环控制策略。文中首先阐述了双管调制下的无刷直流电机再生制动机理;提出了通过控制PWM 占空比
    发表于 06-26 13:43

    直流电阻与交流电阻:技术原理与应用差异解析

    电学领域中,直流电阻与交流电阻是描述导体对电流阻碍作用的两个核心概念。尽管两者均以欧姆为单位,但其物理本质、测量方法及应用场景存在显著差异。本文将从定义、影响因素、测量技术及工程应用四个维度展开
    的头像 发表于 06-16 11:35 3445次阅读