美国造车新势力Rivian，下一代车型将使用英飞凌功率模块

电子发烧友网综合报道 近期英飞凌宣布，将为Rivian的R2平台提供适用于牵引逆变器的功率模块。R2平台将使用英飞凌HybridPACK Drive G2产品系列的碳化硅（SiC）和硅（Si）模块。英飞凌预计将从2026年开始供货。此外，英飞凌还将为该平台提供其他产品，包括AURIX TC3x微控制器和电源管理IC。

HybridPACK Drive是英飞凌面向电动汽车的市场领先功率模块系列。自2017年以来，该系列产品销量已突破1050万件，为电动化转型作出了重要贡献。这一转型将推动功率半导体市场强劲增长，尤其是基于宽禁带材料的功率半导体。

随着居林晶圆厂扩建项目的推进，英飞凌正在打造全球最具竞争力的200毫米碳化硅功率半导体晶圆厂，并进一步巩固自身作为汽车行业高质量、大规模供应商的领先地位。英飞凌居林和菲拉赫生产基地通过共享技术与工艺，实际上形成了一个高度专注于宽禁带技术创新的“虚拟协同工厂”。这种协作使得碳化硅和氮化镓产品制造能快速增产，同时实现了流畅、高效的运营，并巩固了英飞凌在所有功率半导体材料（包括Si、SiC和GaN）领域的技术领导地位。

早在2023年的时候，Rivian推出其自研电驱动系统Enduro，并在后续R1系列车型的新款双电机版本中使用。根据公开的拆解信息，在200kW和250kW两款电机的逆变器中，Rivian都采用了英飞凌Drive G2全桥模块，而此前的四电机版本中，均采用博世的电机总成。

而Enduro的第二代被称为Maximus，专为未来的R2和R3车型设计。Rivian透露的信息显示，Maximus驱动系统中集成了侧装式逆变器，不仅改进了整体尺寸，还带来了约30%的成本降低。

同时，Maximus工程零件数量减少了11%，简化了制造过程，集成度有了显著提升。预计Maximus将使用英飞凌Drive G2 碳化硅功率模块。

但Rivian在近年的销售情况并不理想，在2023年，Rivian全年交付量为50122辆，但2024年没有达到预期增长，仅交付51579辆。在今年一季度，交付量更是低至8640辆，同比下滑了36%。

根据Rivian的计划，在2026年他们将推出更具性价比的R2 SUV 车型，并寄望借此提振销量。而接下来的2027年，Rivian会推出与R2同平台的小型SUV R3，将价格进一步降至4万美元左右。

而对于2025年的预期，Rivian在一季度财报中表示，受特朗普政府关税政策及其他监管变化影响，公司今年交付量可能低于此前全年交付4.6万至5.1万辆的预测，并将预期调低至4万至4.6万辆。