峰值效率达 98%！MPS 48V域控电源方案驱动电气化升级

电子发烧友网报道（文/莫婷婷）在2025年慕尼黑上海电子展上，MPS展示了汽车智驾、绿色能源、人工智能、新型工业四大主题的解决方案，涵盖汽车雷达、智能座舱、传感器、电机驱动、储能 BMS、SiC 新品、AI 解决方案、ACDC、电源模块、隔离电源、ADC、音频功放、工业电机等多个领域、超60+ 最新产品 Demo。



在汽车智驾展区，MPS展示公司从汽车雷达电源、智能座舱、自动驾驶域控制、车载充电等多个场景的方案，包括汽车雷达解决方案、48V 前灯解决方案、动态尾灯模块解决方案、汽车娱乐影音系统方案等。电子发烧友网关注到，MPS展示的48V域控制（ZCU）方案引起众多现场众多参观人员的关注。

MPS助力48V域控制器革新

随着汽车智能化的发现，汽车内照明系统、ADAS系统对负载功率的需求逐渐增加，因此域控制（ZCU）也随之升级。传统汽车低压电池以12V主，因为12V的电池包配电非常通用。但从汽车的架构来看，48V电池可以让电流更小、损耗更小，因此当下各厂家也都开始进行研究，设计48V电压体系。

早在两年前，汽车行业就有48V域控制的概念，部分创新性比较强的车企已经开始落地，例如 2023 年特斯拉 Cyber truck就取消 12V 电池，采用了 48V电池系统。MPS关注到，当下有越来越多的客户有相关的需求。预计48V电池系统会在今年有不少原型机落地。

MPS相关负责人向电子发烧友网介绍，MPS可以提供相对丰富且完整的48V域控制（ZCU）系统的电源解决方案，且能够配合汽车企业等合作伙伴做预研方案。

从展会现场展示MPS的48V域控制系统的电源解决方案，提供了两颗E-fuse& 智能High-side电源开关 MPQ588X，一颗75V 非隔离 LLC-DCX MPC12XXX，以及用于前端保护的MPQ588X。

其中MPQ588X支持80V的电压，为何会用到电源开关且48V的电源开关呢？这是因为传统汽车低压电池用12V电池供电，一级开关电池采用的是40V，24V电池供电就要用到60伏，到了48V，对芯片的耐受力、可靠性上提出了更高的要求，就需要用到80V到100V的开关电源。MPQ588X可承受高达 80V 的负载突降，导通电阻低至 2.5mΩ，具备低功耗低、高精度电流采样等优势，可支持20uA的低静态电流模式、支持12T曲线。

由于现在大部分的汽车系统还是以12V系统为主，从48V转到12V就需要一个非常高电源的一级电源转化。为此，MPS提供了非隔离 LLC-DCX MPC12xxx。MPC12xxx引入48V 1000W 开环 LLC 方案，支持1²C通信，集成完整诊断及保护等功能。在高压差情况下，峰值效率高达 98%，还可以实现12V、48V电流之间的双向工作。

从系统上看，12V 系统在供电时会面临线束成本高、功率损耗大的问题。采用48V域控制系统的话，可以简化线速、电流也更小，由此降低线束重量和功率损耗。

MPS认为，其汽车底盘域控制系统向48V转变将成为趋势，未来MPS还会继续推出80V到100V的开关电源，以及模块化产品。


面向智能座舱、智能驾驶提供全套电源解决方案

在智能座舱以及智能驾驶领域，MPS的产品已经被行业内多家领先的汽车制造商和技术供应商采用。

面向智能座舱，MPS展示了座舱平台参考设计方案。现场工作人员介绍，该方案可提供一级Buck大电流供电方案、二级多通道PMIC供电方案、二级双通道可并联大电流PMIC供电方案。其中一级Buck大电流供电方案可采用MPQ4436 - AEC1汽车级同步降压开关稳压器，二级多通道PMIC供电方案采用MPQ2177 - AEC1等汽车级开关稳压器系列。

面向智能驾驶，MPS还展示了适用于 ADAS SoC 的MPSafe高级电源解决方案，以及适用于 ADAS SoC 的 MPSafe 中央计算单元和传感器电源解决方案。


其中MPSafe高级电源解决方案具备四大优势，一是单片集成MPQ86960-AEC1作为 DrMOS器件，可以实现更高功率密度和效率；二是采用MPQ2967-AEC1作为多相数字 PWM 控制器，具备快速瞬态响应、可编程性和可扩展性；三是小尺寸 PCB的负载点(POL)降压转换器；四是提供了MPQ79500FS-AEC1（6通道ASIL-D电压监测器）和MPQ79700FS-AEC1（12通道ASIL-D电源定序器）等器件，实现符合 ISO 26262 ASIL功能安全的时序控制器和监测。

凭借其在电源管理和半导体技术方面的专长，MPS正在助力汽车行业向更智能、更安全和更环保的方向发展。无论是提高智能座舱的功能性还是增强智能驾驶系统的可靠性，MPS的产品都在其中扮演着不可或缺的角色。