车载SerDes重大突破，业内首款双协议芯片诞生！

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）首传微在最近宣布在旗下的SerDes芯片产品上实现了技术重大突破，开创性地实现了在同一产品中融合MIPI A-PHY和HSMT双协议标准，大大提高了产品在车载应用中的兼容性，改变了过去SerDes双端需要采用同一协议芯片的局面。

SerDes是Serializer/Deserializer 的缩写，即串行器和解串器，SerDes芯片就是在发送端将多路低速并行的信号转换成一路的高速串行信号，在接收端将高速串行信号转换成多路低速并行信号。比如将8/10bit或16/20bit宽度的并行信号，转换成1bit宽度的串行信号。

而在SerDes芯片下，虽然传输的原理类似，但在实际市场产品上，还有多种不同的传输协议。

像SerDes市场龙头，TI和ADI，就分别采用FDP-Link和GMSL私有协议；索尼采用了私有的GVIF（Gigabit Video InterFace）传输协议；国内的慷智采用AHDL（Automotive High Definition Link）私有协议。

各家大厂的SerDes跑不同的私有协议，这对于主机厂来说显然不是好事。比如主机厂在选择方案时，由于协议的绑定，串行和解串两端都需要用同一品牌的SerDes芯片。所以汽车行业也在积极推动公有标准。

目前行业中公有的SerDes传输协议标准，主要是ASA（Automotive SerDes Alliance）联盟的ASA-ML、MIPI 联盟的A-PHY和中国汽标委发布的HSMT。

在实际应用中，SerDes芯片是需要搭载在数据传输的两端。以车载ADAS摄像头应用为例，摄像头需要将数据传输至ADAS域控，那么一般是在摄像头端有一颗串行器，然后在ADAS域控端有一个解串器。因为解串器一般是多路的，按照行业数据，每一颗摄像头平均至少需要一片串行器以及0.25片解串器，也就是ADAS域控中的一颗解串器可以接入四个摄像头的数据。

同时由于传输协议的限制，摄像头端的串行器和ADAS域控里的解串器，都需要使用同一协议的芯片，甚至是同一品牌的芯片，这很大程度上限制了SerDes芯片的选型。

所以这次首传微实现了MIPI A-PHY和HSMT双标准融合，且两个标准都是公有标准，那么在实际的方案开发上，就能给芯片选型带来非常大的空间，提高了方案的兼容性。

据了解，目前支持双标准的芯片包括VL7717S、VL7722S、VL7724S系列产品，在视频传输速率上，单port可支持2Gbps、3.2Gbps、4Gbps、6.4Gbps、8Gbps多种传输带宽，支持最高1600万像素的车载摄像头，满足目前几乎所有类型的车载摄像头需求。

在今年2月，Valens组织了包括首传微在内的国内外多家MIPI A-PHY芯片供应商进行了互通性测试，首传微VL77XX系列产品，成功完成了与Valens VA7000系列的互操作性测试，并顺利实现出图。同一标准内不同芯片厂商推出的产品成功互通，意味着MIPI A-PHY标准的可行性，是标准推广的里程碑。

智能汽车对于高速传输的需求不断提高的当下，更加开放的SerDes协议将为汽车行业带来新的驱动力。双协议SerDes芯片同样是一个重要的行业方向，相信未来会有更多厂商跟进。