南芯科技谈ADAS系统对电源芯片的核心需求

市场报告显示，2024 年中国汽车市场的 ADAS 渗透率从 39% 攀升至 53%，L2 级驾驶辅助系统成为市场主流。在此背景下，更有新能源汽车头部品牌积极发力，推动全民智驾与智驾平权，全系车型标配 11-12 个摄像头，进一步下探高阶智驾门槛，带动配套需求加速放量。

南芯科技在 ADAS 电源芯片领域早有布局，并于去年发布了单芯片车载摄像头 PMIC 系列，通过安全高效的电源管理提升 ADAS 系统摄像头的稳定性与可靠性。其中，SC6201Q 已于去年实现规模量产，符合 ASIL-B 功能安全标准要求的 SC6205Q 和 SC6206Q 也已步入规模量产阶段，持续为 ADAS 应用保驾护航。

基于长期技术沉淀与市场实践，南芯总结梳理了 ADAS 对电源芯片的四大核心需求。

安全可靠

ADAS 系统作为汽车安全的关键组成部分，其电源芯片的可靠性至关重要。ISO 26262 功能安全认证为车规芯片提供了系统化的评估，确保汽车系统能够正确执行其功能，避免因故障或异常行为导致的危险。ADAS 芯片需实现 ASIL-B 以上的功能安全要求，这意味着芯片需至少同时具备以下要求：单点故障指标 (SPFM) ≥ 90%、潜在故障指标 (LFM) ≥ 60%、随机硬件失效概率 (PMHF) ≤ 100FIT（1FIT = 10-9次/小时）。

南芯科技在 2023 年便已获批 ISO 26262 功能安全管理体系的 ASIL-D 最高等级认证，对标国际标准。SC6205Q 和 SC6206Q 符合 ASIL-B 功能安全等级，支持过压保护、过流保护、短路保护等多种保护机制，并支持逐周期电流限制和热关断保护，有效保障 ADAS 系统的正常稳定运行。

小尺寸与高功率密度

随着汽车电子模块的爆炸式增长，单块电路板需要集成的传感器数量显著攀升，这意味着电源芯片必须实现更高的功率密度，在有限的板级面积内提供更大的输出功率。

南芯的车载电源芯片集成了更多的外部组件，通过内部补偿简化设计并减少板级面积。SC6205Q 和 SC6206Q 均集成了 1 个高压降压转换器、2 个低压降压转换器和 1 个 LDO，分别采用 QFN 和 MIS 封装，可凭单芯片支持几乎所有车载摄像头模组的供电。此外，我们的产品开关频率达 2.2MHz，可减少电容和电感的尺寸，进一步帮助客户节省 PCB 面积。

高效率与低功耗

随着摄像头像素的提升，相应增加的终端功耗对电源芯片的效率提出了更高要求。电源芯片的高效率不仅能驱动高像素摄像头，还能减少系统热噪声，降低温升，提升摄像头输出图像的质量。

南芯在设计阶段有效降低了芯片的等效串联电阻 (ESR) 和等效串联电感 (ESL)，提升系统效率。以 SC6205Q 为例，其集成的降压转换器的峰值效率分别可达 91.2%、92.2%、89.8%。

SC6205Q 集成降压转换器的效率曲线

低噪音与低EMI

ADAS 传感器对电源噪声和电磁干扰 (EMI) 极度敏感，这些干扰因素会降低传感器获取及传输数据的准确度，从而影响 ADAS 性能；还将增加系统的开发难度、设计时间与 BOM 成本。

SC6205Q 和 SC6206Q 集成了展频和移相技术，以优化 EMI 表现，无需使用共模扼流圈即可通过最严苛的 CISPR 25 Class 5 标准，简化系统设计。在抗噪声方面，两颗芯片集成的 LDO 在 1kHz 环境下的电源抑制比 (PSRR) 可达 70dB，典型场景下的输出噪声低至 60μV。

技术进化的未来之路

在智能驾驶的跃迁进程中，电源芯片正从“幕后配角”转变为“系统赋能者”。南芯科技提供多样化的车规产品系列，凭借高集成度、高效率和高安全性在车载充电、智能座舱、智能驾驶、车身控制等场景中被广泛应用。除了 ADAS 系统的摄像头 PMIC 之外，南芯还在布局适用于智能座舱驾驶员监测系统 (DMS) 与乘客监测系统 (OMS) 的舱内摄像头、毫米波雷达、以及端到端系统摄像头供电的 PMIC 芯片，加速赋能智驾发展。