2017年共享单车公司倒闭频繁，剩下的还会远吗？

我们将在后文中列出共享单车关闭名单、存续名单、头部公司融资情况（ofo、摩拜单车、永安行）。

2016年到2017年间，我国总共成立了41家共享单车公司，其中38家加在一起烧掉的钱（16.2人民币）尚不及ofo、摩拜单车和永安行三家烧掉的零头（前两者合计213亿，后者上交所上市峰值市值逼近百亿），平均每家花掉4200万元。

资本论经过仔细统计后发现，已经有8家公司没法度过今年的冬天了，剩下的30家还会远吗？

图1：曾经风光无限，“百家争鸣”的共享单车APP们

截止到12月，总有有8家共享单车倒闭消息被证实

2017年6月，被广为推崇的共享单车出现了不一样的声音。悟空单车、3Vbike相继宣布停运，町町单车和骑呗紧随其后在8月间宣布退出市场。

“入场太晚、90%的车丢了找不到、拿不到供应链资源、找不到合伙人”这是悟空单车创始人对于退出市场的解释，这句话拉开了半年来的共享单车倒闭潮序幕，在接下来的四个月里，又有四家公司确认了倒闭消息，彻底的暴露出了共享单车行业的潜在风险。

町町单车倒闭的事情，还引出了一连串新闻事件，创始人入狱，非法集资。

“町町单车的故事”

町町单车是南京的第一批共享单车，公司主要投资方为创始人父亲的企业倒闭，资金链断裂导致缺少输血方，在爆出大量用户押金退不出的情况下，创始人锒铛入狱，町町单车不得不宣告退出。

“前期投入过高、无法与大量投放的摩拜、OFO竞争、找不到合适的融资方”创始人在入狱后接受采访时提及的三个理由也同样北之后倒闭的酷骑单车、小蓝单车所提及。共享单车市场混乱，没有巨量资本无法与摩拜、OFO竞争，似乎成了失败者的共识。

那么究竟是借口？还是共识？

当初被众多投资机构和投资者看好的共享单车，被称为解决了公交出行的“最后一公里”难题，不同于公共自行车需要停车桩的特点，共享单车提倡“手机解锁、随停随用”，着实在便利性方面异军突起，受到了更多人的青睐。共享单车最早的投放地，正是北上广深各高校、地铁站、各大商圈出入口等人流密集地，这些地点现在也依然共享单车使用率依然保持在较高水平。巨大的客户流量，极高的产品使用率，相对良好的用户体验，一时间吸引了大批投资者入局，也催生出超过30家的共享单车公司，他们采取“烧钱圈地”式的推广方式，不约而同的在各地街头投放大量单车，短时间内形成了街头“彩虹大战”的混局。

但好景不长，在已经市场上已有摩拜和OFO早期入局的情况下，其他共享单车企业在市场前期就消耗了大量的资金在单车生产和投放上，收入却主要依靠零散用户缴纳的租金，虽然许多企业和投资人看好共享单车在大数据和广告投放上未来的盈利空间，但没有考虑到单车投放市场后后续的维护和管理费用依然是笔数额巨大且持续时间较长的投资，产品的持续供应也依赖于供应商的供货能力。短时间内的财务亏损无法扭转，后续投资难以跟进，共享单车公司在连续亏损的情况下一旦出现资金链的断裂，就很难填补亏空，容易走向自我灭亡的道路。倒闭的共享单车公司中，大多出现了资金紧张，欠薪，用户押金难退的情况，被曝光出挪用用户押金，突然解散公司的也不在少数。

与打车、网约车不同，自行车的运营本身就受到季节变化、天气状况的影响，租金收入并不稳定，加之乱停乱放导致的管理问题和车辆损坏折旧的高昂成本，使得共享单车的投放仅仅是打开市场的第一步，后续能否持续输血保持资金跟进同样重要。由于市场竞争激烈，目前共享单车公司基本没有实现有效盈利，这一方面降低了后续投资者的投资热情，另一方面也加大了资金链断裂造成的隐患风险。

那么后入场者与头部公司的融资差距有多大？

答案有些惊人，总共差了208.46亿元人民币。

头部公司只有三家，ofo、摩拜、永安行，而前两者总计融资额达213亿，平均每家106.05亿，永安行已经在上交所挂牌上市。

在这儿得单独讲讲永安行，毕竟和前两者比起来，其离一线城市比较远，有桩的样子又让其有些“土”，以至于公众对其欠缺了解。

和前两者不同的是，永安行错位竞争，主要运营在三线城市以及县城，主要客户为政府采购的有桩单车，据财报显示，在2014年至2016年期间，永安行的营业收入分别为3.81亿元、6.19亿元和7.74亿元，净利润分别为6831万元、9339万元和1.17亿元，年复合增幅达28.27%。而2017年永安行第三季度披露的财报，前三季已经实现了7.51亿元营收，已超过去年全年营收，同比增长44.11%。

永安行目前的业务模式：

1、只建不管卖给政府，该业务贡献的营收占比约三分之一；

2、又建又管卖给政府模式，该业务贡献的营收占比约三分之二；

3、又建又管进景区模式；

4、摩拜和ofo类似的共享模式（2016年只贡献了0.12%的营收，但上市后的永安行似乎看清了共享单车的未来趋势，已经在持续发力了）

永安行目前主要覆盖三线及以下城市及周边县，恰好避开了竞争激烈的一二线市场。财务数据显示，在永安行的总收入中，高达85%至90%的收入，来自于三线及以下市县。

资本偏好会带来市场的马太效应，在摩拜和OFO顺利完成数亿美元的E轮融资的同时，许多共享单车企业还停留在B轮融资找不到融资方的困境之中。直到现在，摩拜和OFO依然保持着高速的市场扩张，从国内二三线城市到海外市场均有覆盖，而许多国内共享单车企业从本地出发，在本地尚未站稳脚跟就要遭遇双巨头大量单车的瞬间投放，即使能在本地市场保留一席之地，想扩张其他地区的市场份额已是难上加难。而共享单车盈利困难、维修管理成本高德特点又使得企业不持续吸引投资就难以维持发展，如何谋求用户租金以外的收入手段是共享单车企业考虑的最多的问题之一。

2015年1月，摩拜单车成立

总融资额约106.16亿元人民币

ofo成立于2014年2月

总融资额约为106.97亿元人民币

永安行（已上市）

成立于2014年8月

融资额约为11.5亿