自动驾驶步入L3阶段 磁性元器件行业有何新机遇？

6月，9家车企获得L3级自动驾驶试点“入场券”，自动驾驶市场步入新的里程。对于磁性元器件企业而言，又会带来怎样的新机遇？

近日，四部门联合宣布国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点企业名单，共有9家车企进入上述名单，拿到了L3级自动驾驶试点的“入场券”，自动驾驶市场正式步入了一个全新的发展阶段。

近年来，自动驾驶市场呈现出爆发式的增长态势。中商产业研究院发布的《2017-2027全球及中国自动驾驶行业深度研究报告》显示，2017-2022年我国自动驾驶市场规模由681亿元增至2894亿元，年均复合增长率为33.6%。预计2023年我国自动驾驶市场规模将超3000亿元，2024年将达3832亿元。这一惊人的增长速度，彰显了自动驾驶市场巨大的市场潜力和广阔的发展空间。

自动驾驶作为未来汽车行业的发展方向，具有巨大的市场潜力。随着技术的突破和市场的扩大，自动驾驶市场将会给磁性元器件企业等上游供应链厂商带来哪些新机遇呢？

国家政策密集发布，推动自动驾驶落地

近年来，国家密集发布了多项自动驾驶相关政策，《磁性元件与电源》记者梳理如下：

今年6月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部以及交通运输部联合宣布国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点企业名单，比亚迪、蔚来、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团、上汽红岩、宇通客车等9家车企进入上述名单，拿到了L3级自动驾驶试点的“入场券”。

据悉，只有当汽车达到L3级自动驾驶时，才能被认为是真正意义上的“自动驾驶”。而此次有9家车企成功获得自动驾驶试点资格，标志着自动驾驶技术在中国正式进入了实质性的推广和应用阶段，自动驾驶技术在中国市场的序幕已经拉开。

一辆车超130颗电感 市场规模破11亿元

自动驾驶技术的实现，离不开高精度、高可靠性的电子设备和系统，而磁性元器件正是这些设备和系统不可或缺的组成部分。

在自动驾驶的主板、雷达系统、摄像头这三大模块中，均使用了大量的磁性元器件，为自动驾驶系统的稳定运行提供了坚定的基础。

以特斯拉自动驾驶主板为例，Big-Bit产业研究室通过拆解发现，里面包含了超过50颗功率电感。这些磁性元器件在主板中起到了滤波、稳压、隔离等关键作用，保证了主板上各种电子元件的稳定工作。

除了主板以外，自动驾驶车载摄像头通常集成4-6颗功率电感，用于保障摄像头图像传输的稳定性和清晰度。而一辆自动驾驶汽车里往往配备了有多个摄像头和雷达。统计市面上主流车企发现，带有自动驾驶功能车辆里面摄像头数量约有11个，这将进一步增加了磁性元器件的用量。

在车载雷达系统中，磁性元器件的应用同样广泛。拆解发现，激光雷达包含有5-7颗功率电感，而毫米波雷达有4-6颗电感。

通过核算，一辆自动驾驶汽车中，仅自动驾驶系统（控制器主板+雷达+摄像头）就需要使用130-140颗功率电感。这一庞大的数量，不仅反映了自动驾驶系统对磁性元器件的依赖程度，也预示着自动驾驶市场的快速发展将为磁性元器件行业带来巨大的市场需求。

Big-Bit产业研究室报告显示，2023年我国自动驾驶乘用车磁性元器件市场规模约11亿元。随着自动驾驶技术的不断成熟和普及，这一价值量有望进一步增长。因此，对于磁性元件企业来说，自动驾驶市场的增长无疑为他们带来了巨大的增值空间。据悉，目前顺络电子、胜美达、铂恩氏、威世等磁性元器件企业已布局自动驾驶领域。

值得一提的是，随着自动驾驶向智能化、网联化的发展，车联网将为自动驾驶汽车提供更大的信息交互和数据共享平台，为磁性元器件行业带来更大的市场空间。

突破“围城” 布局新能源带来新机遇

由于汽车供应链通常具有高度的稳定性和紧密的合作关系，新的供应商很难打破这种固有的合作格局。近年来，新能源汽车的蓬勃发展，为磁性元器件行业提供了新的机遇。磁性元器件企业在OBC、DC-DC及充电桩等应用领域的布局，不仅展现了磁性元器件企业在新能源领域的技术实力，也为其在传统汽车电子供应链中开辟了新的通道。

如今，在新能源汽车、自动驾驶领域，中国已走在世界前列，正是重新建设汽车产业链的良好时机！磁性元器件企业要想真正打开汽车市场，就需将目光投向自动驾驶这一前沿领域，加大对自动驾驶系统的核心供应链，如IC设计、CPU、处理器等领域的关注，并积极寻求与自动驾驶技术提供商、传感器制造商、算法开发者等跨界伙伴的合作，共同探索新技术、新产品和新应用，逐步打入传统车企的核心供应链。

然而想要打入汽车市场，布局自动驾驶领域，磁性元器件企业面临的首要挑战是技术！

安全可靠 磁性元器件的技术挑战！

尽管磁性元器件行业身处自动驾驶产业链的关键环节，但想要成功入局却并非易事。

技术层面的挑战尤为显著。自动驾驶系统对磁性元件的性能要求极高，因为任何微小的技术瑕疵都可能影响到整个系统的安全与可靠性。在这样一个对安全性要求近乎苛刻的领域中，磁性元器件企业需要不断突破技术瓶颈，确保产品的稳定、高效和可靠。

铁城科技研发部刘经理表示，技术上的挑战主要在于产品的安全安规方面。半导体技术的模块化发展、汽车高压平台的提升，都对磁性元件产品的电压、稳定度等方面提出了更高要求。如果做成集成化的模块，对安全会有更好的保障。这要求企业不仅要拥有强大的技术研发能力，还需具备灵活的生产工艺，以适应不断变化的市场需求。

顺络电子的成功案例为我们提供了有益的启示。据顺络电子相关负责人介绍，客户期望磁性元器件在满足高可靠性的同时，拥有更高的转换效率和更小的体积。为此，顺络电子推出了满足AEC-Q200车规品可靠性标准的多款功率电感，通过工艺升级，提高了焊盘的附着力，增强了电感抗跌落抗冲击的能力，采用闭合磁路结构设计，减少电感漏磁，可以满足客户不同的应用需求。

目前，顺络电子的多款磁性元器件产品已获得海内外众多知名汽车电子企业及新能源汽车企业的认可，其有关汽车电子的产品已涵盖汽车电池管理系统、自动驾驶系统、车联网等。

安可远总经理王理平在谈及产品的抗震性时表示，此前，为提升产品的抗震性能，因为担心磁芯和胶水的粘接强度不足，选了各种配套胶水来做高低温和震动实验，最终找到了粘接强度极佳的胶水，即使磁芯震裂了也能保持稳固，进一步提升了磁性元器件产品的安全性。

多重挑战下，企业如何施策入局自动驾驶领域？

面对自动驾驶技术的高门槛，磁性元器件行业企业需持续加大研发投入，不仅要引进国内外最先进的技术与高端设备，更要注重自主研发能力的提升。通过优化生产工艺，提升产品的精度、耐高温性、抗电磁干扰等关键性能指标，确保产品在极端环境下仍能稳定可靠地运行。同时，磁性元器件行业应建立产学研合作机制，与高校、科研机构紧密合作，加速技术成果转化，形成持续的技术创新体系。

正如此前新能源汽车发展时需要综合型人才一样，自动驾驶市场的崛起同样需要一批跨界融合的专业人才。磁性元器件行业企业需高度重视人才队伍建设，通过内部培养与外部引进相结合的方式，吸引和培养一批具备自动驾驶技术背景的综合型人才，打破传统行业壁垒！

然而，对于曾在国产替代浪潮中崭露头角的磁性元器件行业而言，技术难题虽需克服，人才队伍的壮大亦非难事，当前更为紧迫的挑战在于普遍缺乏车规级产品的丰富经验。

AEC-Q200作为针对汽车电子元件的认证标准，是磁性元器件企业步入汽车供应链的重要门槛，其涵盖了从电磁兼容性（EMC）、电气安全、环境适应性到功能安全等多个维度，每一项都直接关系到车辆及乘客的安全，不容忽视。

记者查阅标准发现，如在温度适应性方面，磁性元器件等通常需要经过高温储存测试，如125℃/1000h的测试，以确保在极端高温环境下仍能保持稳定性能。并通过快速的温度变化，如-40℃至125℃的循环，以检验其在温度变化下的耐久性和可靠性。这些严苛的测试标准，要求磁性元器件企业不仅要在技术上精益求精，更需在磁性元器件产品设计与生产流程中，融入车规级产品的思维，逐步丰富自身车规级磁性元器件产品的生产经验。

结语

随着自动驾驶技术步入L3阶段，国家政策的密集发布不仅为自动驾驶技术的落地铺设了坚实的道路，更为磁性元器件行业企业提供了前所未有的发展机遇。如今，自动驾驶正处于黄金发展期，国内外尚未形成明显的竞争格局。这正是我国磁性元器件企业抢占市场先机的绝佳时机。磁性元器件行业企业更要把握住当前自动驾驶发展风口，积极入局！通过持续的技术突破和品质提升，深度融入自动驾驶产业链，共同推动自动驾驶技术迈向新的高度！

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审核编辑 黄宇